厦门地铁规划10条线路 地铁二号线过海段已完成70%

2018-01-02    来自:厦门广电

  除了刚刚开通的地铁1号线,实际上厦门共规划有十条地铁线路,这十条线路将贯穿厦门岛内外各区,串联起厦门与周边区域,可以说,呼啸而来的地铁,将让厦门真正跨入“地铁时代”。

  地铁二号线过海段已完成70%  


  正在建设的厦门地铁2号线,是厦门东西走向的一条骨干线路,它东起岛内的五缘湾,向西延伸到海沧天竺山,连接了岛外海沧和厦门本岛。其中一段长达2.7公里的过海段,使得这条线路成为国内首条穿越海底的地铁盾构隧道。
  
  这一段过海隧道的挖掘,在50米深的海平面下进行,由于地质条件复杂,不稳定的软硬岩石纵横交错,繁忙的航道就在施工地点正上方,建设难度极大,而且此前也没有相关方面的经验。建设者们利用盾构机这个“钢铁蚯蚓”,克服了掘进“孤石群”等一个个从未碰到过的棘手难题,在海底嘈杂、湿热的工作环境中不断挑战前进。目前,整个过海段的挖掘进度已经完成70%。
  
  中铁十四局厦门地铁2号线过海段盾构区间负责人 吴玉礼:地质的复杂是最难的地方。在去年7月份,我们遭遇第一次孤石群,然后左线用时接近五个月的时间才通过这十几米的孤石群。
  
  厦门轨道交通集团地铁2号线过海段项目经理 沈峰:开工至今,专业的潜水员进仓换刀及处理孤石超过了1500个舱次,其中高压进舱达到了近三分之一,人工舱内打捞孤石约600方,进仓次数和处理孤石量在国内外工程的隧道建设史上都是十分罕见。

  
  目前,厦门地铁2号线全线32座车站,有9个已经完成主体施工,33个区间已开工26个。放眼厦门,地铁3号线、4号线、6号线的规划也已经完整铺展在我们面前,它们将把厦门本岛和岛外各区更紧密地联系在一起,进一步推进厦门经济建设和跨岛发展。

  
  厦门轨道交通集团技术经理、高级工程师 石磊:应该说厦门的线网实施,第一阶段就是我们通常讲的1、2、3号线,叫做三向出岛。1号线是北上到集美、2号线是西向到海沧、3号线是东向到翔安,主要是解决交通廊道以及本岛与岛外强联系的问题;第二阶段叫做环湾联系,就是4号线以及我们正在实施的6号线一期工程,这个是把岛外几个组团通过轨道交通连接起来,让岛外形成一个对岛内的有力支撑。
  
  目前,地铁3号线全线26座车站,1个车站已经完成主体施工,21个车站正开展围护及结构施工;4号线全线10个车站已开工8个,区间开工8个。6号线马銮中心站、马銮西站正开展围护结构施工,集美岛站及西滨路口站正展开围堰结构施工。

  
  从整体规划看,未来厦门将一共拥有十条地铁线路,总规模将达到400公里,其中建设8条普线、2条快线,像目前在建的4号线就是快线之一,它不同于其它线路,平均站间距拉长到了4-5公里,因此列车时速将能达到每小时120公里,这也意味着,未来从厦门北站到翔安机场,只需要三十分钟就能顺利抵达。

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