城建新闻

  • 福建中长期铁路网规划确定 厦门翔安机场依托R1R3连接漳泉

      定了!福建省中长期铁路网最新规划来了!建议规划5条高速铁路、4个快速铁路项目、1条普速铁路、4条港口后方铁路通道!11月22日,省发改委网站公布《关于印发实施福建省中长期铁路网规划的通知》,其中,将建设厦门翔安机场快速路,依托R1、R3线连接漳州和泉州,扩大机场腹地,并带动沿海城市带人口集聚区域客流联系。  中长期路网修编实施后,福建省中长期规划“三纵六横”铁路网格局将全面形成,形成以福州、厦门为核心、双心放射的“一纵三横”高速铁路进出省通道,沿海高速铁路、快速铁路双贯通,福州与西南地区、厦门与中北部地区高速便捷沟通;依托国铁的九设区市“一环”城际网和厦门翔安机场、福州长乐机场快速通道基本形成;港口集疏运铁路支线与后方货运铁路通道直联。整体构建了福建省高速、快速、城际、普速、货运等多层次、便捷化的铁路运输体系。    其中,厦门翔安机场快速通道主要承担翔安机场对外交通联系功能,扩大机场腹地,并带动沿海城市带人口集聚区域客流联系。规划依托厦漳泉R1线走廊沟通厦门高崎站→规划翔安机场→晋江站利用既有线北接泉州,规划线路长约60km;依托R3走廊沟通高崎站→厦门站→漳州开发区→南接漳州站,规划线路长约88km。整体形成翔安机场向泉州、漳州放射沟通线路,并利用国铁辐射更远范围,合计新建线路全长148km,投资约446亿元。此外,预留角美至高崎段。  另外,还建议规划:  高速铁路:龙岩至龙川铁路、漳汕高铁、福温高铁、南昌至厦门(福州)高铁、赣龙厦高铁,预留福州至龙岩、福州经平潭至台北台海铁路通道。  快速铁路:温武吉铁路、厦门翔安和福州长乐机场快速通道、南平至丽水铁路、永安至长汀铁路等项目。  普速铁路:建宁至资溪铁路。  港口后方铁路通道:可门港后方货运铁路、江阴港后方货运铁路、莆田港后方货运铁路、厦漳港区后方货运铁路等项目    南昌至厦门(福州)高铁    南昌至厦门(福州)高铁规划方案示意图  京港(台)高铁主通道、福州至银川综合运输大通道组成部分,北接杭长高铁、规划京九高铁、昌景黄铁路,南连南三龙铁路、合福铁路(沟通福州)、福厦客专,规划线路自南昌枢纽引出,经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平、三明(沙县或尤溪)、德化、安溪至厦门枢纽,南平至福州段可先期利用合福高铁(利用段约120公里),规划预留引入福州枢纽段。福建境内规划新建线路全长约410km。  赣龙厦高铁  赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成部分,西接昌赣高铁、赣深高铁、长赣高铁、中接南三龙、龙梅龙,东接沿海高铁、福厦客专。规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道,自赣州地区引出后,经江西安远、寻乌,福建武平、上杭、龙岩、漳州至厦门。规划线路福建境内全长约300km,其中漳州至厦门北利用沿海客专(约42公里),新建258公里。

    2017-11-22来自小鱼网 91阅读
  • 厦大将建海绵校园 高层次专家齐聚献计海绵城市建设

      (文/图 记者 吴海奎)11月18日-20日,由厦门大学环境与生态学院主办的“海绵城市论坛”在厦门大学召开。40多位来自国内高校海绵城市规划建设领域的高层次专家学者,以及相关政府部门业务负责人、企业代表共话海绵城市建设的理论、技术与实践。    开幕式上,与会嘉宾表示,海绵城市是新时期城市建设的核心理念之一,是对传统城市建设模式、排水方式进行深刻反思的重要成果,是城市生态文明不可或缺的组成部分。厦门大学生态海绵校园建设也将是厦门海绵城市建设的重要探索与示范。    开幕式后,中国工程院院士、哈尔滨工业大学副校长、国家海绵城市建设专家委员会主任委员任南琪教授,国家住房和城乡建设部城市建设司章林伟副司长,上海市市政工程设计研究总院张辰总工程师,厦门大学环境与生态学院曹文志副院长分别作了主旨报告。与会专家学者还结合国家以及厦门市海绵城市建设情况与需求,围绕海绵城市建设中城市规划、工程设计等方面做了多场精彩的学术报告,并深入交流。    据了解,作为全国首批海绵城市建设试点城市之一,厦门把海绵城市建设作为践行“绿色发展”理念的重要内容全力推进。截至2017年10月底,试点区完工面积9.88平方公里,在建面积25.52平方公里,完工项目73个,在建项目93个,未开工项目92个。

    2017-11-22来自厦门日报 76阅读
  • BRT同安枢纽站工程进入收尾阶段 预计明年春节前完工

      (海西晨报记者 陈雅玲 通讯员 林穆生)日前,记者从同安区获悉,快速公交系统(BRT)同安枢纽站(一期工程)已进入全面室内外装修及室外工程施工阶段,该项目计划在2018年春节前基本完成工程建设内容。    BRT同安枢纽站一期位于同安区环城西路与凤岗路交叉口东北角。一期工程总用地面积17354平方米,包括地下一层、地上三层。地上建筑集BRT车辆停车、检修、保养和BRT管理配套等功能为一体。地下一层为185个社会停车位、民防设施等,是一个大型交通配套综合枢纽工程。    据了解,该项目计划2018年2月基本完成工程建设内容,项目建成后将对提升BRT运能起到至关重要的作用,BRT车辆将全面由12米车更换为18米铰接车,BRT停车位将有41个,为加开BRT车辆提供保障,将可进一步缓解BRT2号线乘车拥挤的现状,进一步加强同安与岛内的联系,方便市民进出岛内外。

    2017-11-22来自海西晨报 87阅读
  • 翔安西路南段已完成主体工程 新机场快速通道下月底全线通车

      据厦门晚报报道,临近年底,厦门市多条道路交通建设加快冲刺竣工目标。其中,作为连接岛内与翔安新机场的快速通道,翔安西路南段(翔安南路至翔安东路段)已完成主体工程,目前进行正在收尾,预计下月底全线通车。    据介绍,翔安西路南段全长7.16公里。此前项目西滨立交段因拆迁一度停滞,后来征拆工作取得突破,继续施工。接下来,施工单位将进行非机动车道、人行道铺装、路灯、绿化工程等附属工程施工。    此外,翔安西路中段(海翔大道至翔安南路段)正在进行环评公示。该项目位于翔安区中西部东坑湾片区,全长6.47公里,总投资12亿元,预计明年1月开工,建设工期24个月。该工程是东坑片区重要的基础配套设施和市政管线的载体,工程建设将进一步完善翔安区路网结构,推动在建或拟建片区的开发建设步伐,改善投资环境。记者了解到,翔安西路北段(西亭路至海翔大道)已建成通车。‍

    2017-11-21来自厦门晚报 117阅读
  • 我市在建省重点项目 今年前十月完成投资489亿元

    11月19日,记者从市发改委了解到,我市在建省重点项目不断加速推进。  从数据来看,10月份,55个在建省重点项目完成投资38.5亿元,环比增长20%。1-10月,55个项目完成投资489亿元,完成全年计划的118%。其中,海沧货运通道(马青路-疏港通道段)、软件园三期、第二西通道等23个项目率先完成全年目标计划。  其中,1-10月,我市16个在建省重点城建交通项目完成投资209亿元,占年计划投资129%。其中:10月完成投资15亿元,环比增长77%。1-10月,我市30个在建省重点产业项目建设不断加速推进,1-10月完成投资196亿元,占年度计划的120%,超序时进度51个百分点。  贯彻十九大精神 谋划明年政协工作  近日,市政协主席张健主持召开市政协工作务虚会议,进一步学习贯彻党的十九大精神,围绕市委工作部署,研究谋划明年政协工作。副主席高玉顺、江曙霞、陈昌生、黄世忠、黄学惠、陈永裕、黄国彬,秘书长张仁苇参加。  会上,专门安排了十九大精神专题学习辅导报告。市政协各位副主席、各专委会主任、各区政协主席结合学习十九大精神,分析总结了今年以来的工作成效,探讨交流了明年工作的思路办法。张健在总结发言时指出,每年底召开工作务虚会是市政协这几年的好传统好做法,大家在交流中互相启发、理顺思路、开拓视野,对做好明年政协工作具有重要意义。  就做好明年工作,张健强调,贯彻十九大精神是明年政协工作的主线,要重点围绕十九大报告对协商民主的重要论述、习近平总书记对人民政协工作的系列重要讲话、十九大对未来工作的重要部署,通过委员培训、暑期培训班等形式,把各级政协组织和全体政协委员的思想和行动统一到十九大精神上来,统一到市委的工作部署上来。要组织市区政协委员下基层、进社区,服务社会民生,为加快建设“五大发展”示范市体现政协新作为。要围绕中央、省委、市委决策要求,结合政协实际和本次务虚会成果,提早确定明年协商议政、民主监督、课题调研、视察活动等方面工作。要加强政协民主监督,按照市委即将出台的文件要求和指导部署,选好监督内容,提升监督实效。要加强市区两级政协在各方面的工作联动,推动工作取得更大成果。要加强队伍建设,努力为年轻干部成长营造奋进向上的良好氛围。  今年前十月完成投资489亿元,完成全年计划118% 我市在建省重点项目加速推进  工业项目 紧盯目标促进度  电气硝子玻璃(一期厂房北区扩建)项目,主厂房结构封顶,已提前完成设备安装调试,正在抓紧进行内部装修。  清华紫光科技园项目,C地块部分楼栋结构已验收,A地块取得土地使用证,设计方案报批,地勘招标已完成。  服务业项目 推进顺利显成效  杏林湾商务营运中心正在做幕墙施工收尾工作,进入竣工扫尾阶段。  泰地海西中心一期项目计划年底试营业。  科技创新园创新研发中心项目,1#楼竣工档案已完成初审,S3#楼主体施工完成55%。  道路交通项目 建设步伐加快  轨道项目进展顺利,1号线经评审,已具备试运营基本条件。  翔安西路的主要控制性和大型结构工程已全部完工,预计年底可以全线贯通。  第二西通道正在加快主体隧道施工,计划年底进入海域段施工。 

    2017-11-20来自厦门日报 115阅读
  • 厦漳同城大道计划明年春节前通车 龙海融入厦漳半小时生活圈

      厦门与龙海,地相接、水相连、海相望,厦漳同城大道计划于明年春节前通车,将再次拉近两地距离。这是导报记者从昨天召开的“遇见龙海·厦漳同城”招商推介会上获悉的。    区位优势是龙海最大的竞争优势,今后三年,龙海市交通项目投资将超过200亿元,厦门与龙海交通将愈加便捷。厦漳同城大道计划于2018年春节前通车,对接厦门岛更加畅通无阻;总长21公里的省道208复线和总长30公里的沿海大通道龙海段今年底全线完工,沿线20多万亩的产业发展用地和城市拓展腹地正蓄势待发;福厦高铁客运专线、厦漳城际轨道R3线等同城对接项目已经全面启动,龙海正加快融入厦漳半小时生活圈。    据介绍,厦漳同城大道是一条从厦门到龙海又近又新的公路。目前,从厦门往龙海,走沈海高速,得经过国道324线角美段,绕道江东大桥、漳州迎宾路、西溪大桥,才到榜山和石码,路程约60公里。厦漳同城大道为福建省车道最多的无高架公路,起点在漳州台商投资区,设海翔大道、角嵩路、港中路3个对接点与厦门相接,主道双向6至8车道,设计速度80km/h。新工程通车后,从漳州站到厦门岛内只有39.6公里,厦漳两地可实现半小时互通。    此次推介会上,龙海市有一大批重大项目签约并有望落地,签约的项目涉及6.18信息平台、投资基金、文化旅游、新能源开发、食品创意观光、总部经济等行业和领域。其中,可望签约项目24个,总投资金额达350亿元;现场签约项目12个,总投资达290亿元。上百亿元的项目有一个,是由上海星融控股投资有限公司投资的“隆教湾欢乐海洋大世界”文化之旅项目,总投资150亿元。

    2017-11-20来自海峡导报 1329阅读
  • 成功大道、枋钟路部分路段11月19日起围挡

      11月16日,记者从市交警支队获悉,2017年11月19日至2018年10月1日,因海沧隧道本岛端接线工程施工需要,枋钟路(金尚路至成功大道段)及成功大道(枋湖北二路至枋钟路段)将分段实施围挡施工。交警部门提醒行经此处的车辆注意提前绕行。  多路段将夜间临时封闭  禾山路成功大道桥下通道  ●时间:2017年11月19日至2018年2月10日(临时封闭1-2晚,具体以管制通告为准)  ●绕行方式:禾山路下穿段西往东车辆通过“禾山路-成功大道-枋钟路”绕行;禾山路下穿段东往西车辆通过“枋钟路-金尚路-枋湖北路-火炬东路”绕行。  枋钟路出岛方向  ●时间:2017年11月20日-2018年1月30日(临时封闭2-3晚,具体以管制通告为准)  ●绕行方式:行经车辆可通过“翔远二路-翔云三路-翔远一路-翔云一路-嘉禾路”绕行。  成功大道左转枋钟路方向匝道  ●时间:2017年11月20日-2018年1月30日(临时封闭2-3晚,具体以管制通告为准)  ●绕行方式:行经车辆可通过“禾山路-枋钟路”的辅道绕行至枋钟路。  成功大道进岛方向  ●时间:2017年11月20日-2018年1月30日(临时封闭2-3晚,具体以管制通告为准)  ●绕行方式:行经车辆可通过“枋钟路-金尚路”或“禾山路-火炬东路-火炬路”绕行。  成功大道出岛方向  ●时间:2017年11月20日-2018年1月30日(临时封闭2-3晚,具体以管制通告为准)  ●绕行方式:行经车辆可在枋钟路金尚路口调头,沿枋钟路绕行至成功大道。  2017年11月19日至2018年2月10日,因枋钟路往成功大道演武大桥方向匝道桥封闭,650路、机场专线单向调整。因金尚路禁止左转岐山北路,84路、304路、431路进行单向调整。  650路:经停“太古宿舍”站后,改经枋钟路、成功大道、嘉禾路接原线路往梧村公交场站。往梧村公交场站方向单向临时减停站点:白果山。  机场专线:行至翔远三路翔云三路口,改经翔云三路、金尚路、枋湖北二路、成功大道接原线路往BRT第一码头。往BRT第一码头方向单向临时减停站点:安兜。  84路、304路:行至枋钟路金尚路口,改经枋钟路、林后路、岐山北路接原线路运行。返程线路走向不变。停靠站点不变。  431路:行至枋钟路金尚路口,改经枋钟路、林后路接原线路往枋湖发展中心。往枋湖发展中心单向增停:翠湖花园(林后路的临时停靠点);减停:翠湖花园(岐山北路的原站点)。

    2017-11-17来自小鱼网 186阅读
  • 地铁1号线顺利通过“大考” 迎来试运营前冲刺阶段

      11月12日至15日,厦门地铁1号线迎来开通试运营前的“大考”,由福建省交通运输厅、厦门市交通运输局委托上海市交通运输行业协会,开展的“厦门地铁1号线试运营基本条件评审会”在厦召开。 此次评审会专家组由上海市交通运输行业协会轨道交通专业委员会的专家成员组成。国家交通运输部运输服务司城市轨道交通管理处、省交通运输厅、省运输管理局、市交通运输局、市地铁办等相关部门以及轨道集团、设计、施工、安装、监理等有关单位的领导和代表参加了此次评审会议。试运营基本条件评审 试运营基本条件评审是对地铁开通载客运营条件的一次全面检验和科学评价,土建、车辆、设施设备、消防、环保等都必须达到载客运营的基本要求,确保运营安全。试运营基本条件评审是通车试运营前的最后一道把关。    为迎接厦门地铁1号线工程试运营基本条件评审会,轨道集团严格按照《城市轨道交通试运营基本条件》等国家标准与规范,全方位开展准备工作。    人员配置    截止今年9月份,完成招聘2123人,已满足试运营需求,同时开展上岗培训及特殊工种取证培训,1447名生产人员已全部持证上岗,其中967人取得特殊工种证,列车驾驶员及调度员等重要岗位也已达到规定实操时间。空载试运行 从今年5月1日起开始空载试运行,并于8月完成连续20天的“跑图”运行,“八率”全部合格,满足试运营评审要求。 行车组织 运营事业总部根据“客流预测报告”制定多版运行图,并编制完成《行车组织方案》,满足工作日、节假日、每日不同时段的行车模式。客运组织 已编制完成24个车站的《车站客运组织方案》,并制定了切实可行的维保工作模式,组织开展一站一预案演练,确保车站人员在面对不同突发事件时有章可循。 建章立制 已编制完成安全管理类、行车制度类、客运服务类、设备维护类、操作办法类、应急处置类等6大类共计218项规章制度。应急预案    已建立应急预案体系,已发布59个应急预案,涵盖了公共事件、火灾专项、运营突发事件、车辆专项、供电专项、通信专项等。 评审会期间,专家组根据国家交通运输部相关规定、《城市轨道交通试运营基本条件》等国家标准与规范,对地铁1号线试运营基本条件进行了全面评审。    专家组听取了轨道集团关于建设、运营及试运营预评审整改情况汇报,进行了分组踏勘,系统抽查测试检验了地铁1号线车辆、列车运行安全防护、区间阻塞及列车火灾车站疏散模式、车站站台火灾工况联动等系统测试检验,并考察了控制中心、主变电所、厦门北车辆基地和高崎停车场。 经过四天的严格评审,今天上午激动人心的喜讯传来,厦门地铁1号线顺利通过试运营基本条件专家评审并获得专家组“具备开通条件”的高标准评价!    地铁1号线即将迎来开通试运营前的冲刺阶段,我们将全力以赴做好评审意见整改、工程收边收口、安全运营等工作。按照市委、市政府的部署,确保厦门地铁1号线实现高标准、高水平、全功能开通试运营!

    2017-11-16来自厦门地铁 296阅读
  • BRT同安枢纽站有望明年初建成 可缓解同安交通压力

       枢纽站进入全面装修阶段。 (文/图 记者 黄文水 通讯员 林穆生)再过几个月,目前运行的BRT同安枢纽站有望搬到新址,届时,18米长的BRT公交车将首次开进同安。昨日,记者从同安区交通局获悉,在建的市级重点项目BRT同安枢纽站(一期工程)已进入全面装修阶段,工程预计明年2月基本完工。    BRT同安枢纽站(一期工程)位于同安区环城西路与凤岗路交叉口东北角,一期工程投资约2.3亿元,去年7月开工建设,目前项目已进入全面室内外装修及室外工程施工阶段。    目前,正在运行的BRT同安枢纽站为临时枢纽站点,在建的BRT同安枢纽站(一期工程)包含地下一层和地上三层,地上建筑集BRT车辆停车、检修、保养、BRT管理配套等功能为一体,其中有BRT停车位41个。地下一层为社会停车位,共有185个。    据悉,该项目投用后,将有效缓解环城西路与同莲路交叉路口的交通压力。

    2017-11-16来自厦门晚报 256阅读
  • 同南路全线改造完成 将与同安大道无缝链接

      站在同安环城北路汀溪路口向北眺望,眼前是崭新的路面、宽阔的六车道、清晰的标识标线及绿意葱葱的行道树。同南路就像一条飘带,从同安城区的楼群之间向北延伸——昨日,正在进行近10年来最大规模改造提升的同南路,全线基本完成了道路“白改黑”(水泥路面改沥青路面)作业。    这是同安区省、市、区重点项目“百日攻坚”战线上传来的又一个捷报。本月以来,同安区把学习贯彻党的十九大精神与抓好当前各项工作有机结合起来,启动省、市、区重点项目“百日攻坚”,全力加大重点项目征地拆迁和建设力度,为该区在新起点上加快实现赶超发展进一步夯实基础。    作为为民办实事项目,同南路改造提升起点位于汀溪镇上埔大桥,终点位于同安环城北路,道路全长6.06公里,按二级公路标准设计。截至昨日,项目已基本完成全线主车道的“白改黑”作业,道路全线车道实现“四改六”,两侧行道树也全部修剪完成。此外,两侧还新建了330多盏LED路灯,于8月底实现全部亮灯,保障车辆行人夜间通行。    据建设方厦门市公路养护绿化设施维护中心工程师方碧滨介绍,同南路改造提升首先对原有的旧路做了病害修复,并在此基础上加铺了三层沥青。相对水泥路面而言,沥青路面耐久性更好,可有效抑制扬尘,行车更加舒适和安全。道路两侧还做了1.4公里多的雨水管道和400多座雨水口,在方便市民行车的同时,也有效解决了道路沿线两侧村庄的积排水问题。“目前,项目正在抓紧进行收尾作业,预计本月底完成。”方碧滨说。    市民彭先生告诉记者,同南路以前只有四车道,水泥路面已经破损,走起来不仅堵还不舒服,噪音非常大。现在改造好了,路面拓宽成六车道,还是沥青的,走起来非常舒适,全线用时都不需要10分钟,感觉很好。    该条道路还可与在建的同安大道实现无缝衔接。待同安大道通车后,市民出行即可从同南路经同安大道快速进岛,不需再经过同安城区,在方便周边市民的同时,也可有效减轻同安城区的交通压力。此外,作为连接同安、南安两地的交通要道,同南路改造提升项目,也将更加方便两地交通。

    2017-11-14来自厦门日报 200阅读
  • 同南路主线将完工 与同安大道无缝衔接促汀溪发展

      厦门北部交通“大动脉”更畅通 以后与同安大道将实现无缝衔接改造后的同南路同南路改造示意图。 制图/传明 (文/图 记者 黄文水)厦门北部山区的交通“大动脉”——同南路迎来新生,本周内,同南路(环城北路-上埔大桥段)改造项目将实现主线完工并通车,预计本月底全线主体工程及收尾工作全部完成。    昨天上午,记者驱车前往改造中的同南路,从同安环城北路经汀溪路口,拐进同南路后,视野豁然开朗,崭新的沥青路面,道路两侧绿树成荫,相比之前的水泥路面,不仅路况极大提升,全线道路也从原来的双向四车道改为双向六车道,同时还新增了路灯,新建了排水口,翻建了人行道等设施。目前,现场工人还在紧锣密鼓地扫尾作业中。    同南路(环城北路-上埔大桥段)改造项目负责人方碧滨介绍,车道拓宽及病害修复已全部完成,并完成两层沥青摊铺工作,左幅主车道面层沥青已全部铺筑完成,右幅主车道剩余的最后2.5公里面层沥青预计本周内可全部铺筑完成,这意味着同南路主线“白改黑”将在本周完工。    方碧滨说,项目新建并完成沿线路上各类雨水管线1400多米及雨水口400余座,道路建成后,将有效解决同南路全线6.06公里范围内的积水问题。项目还完成非机动车道共3.5公里,完成人行道铺筑5.5公里,标线涂刷3.5公里,两侧新安装路灯324盏,实现了全线亮灯。预计本月底,该项目将全部完工。    据《同安县志》记载:同南路即同安至东田古道,宋代开道今犹存,自同安城关往北,经上埔折向东北,过芹山岭的格山至南安县东田,全长40里。历史上,同南路经历多次修缮,此次改造提升为同南路10年来最大规模,这条贯通同安、南安两地的交通“大动脉”更加通畅,本周主线通车后,将实现同南路与同安大道(海翔大道-同南路段)无缝衔接,待同安大道通车后,车辆从汀溪镇即可快速进岛,不再需要经过同安城区。项目的建成将明显带动汀溪镇的发展。    概况    同南路(环城北路-上埔大桥段)改造项目投资约1.3亿元,项目起于同安环城北路路口,止于上埔大桥,改造路线长度6.06公里,今年6月初开工改造。    声音    路好走了,夜里也亮堂堂    家住汀溪温泉山庄的居民漆先生满心欢喜,他说,改造后极大方便了汀溪镇居民出行,原来到同安城区开车也要十几分钟,改造后现在只需要五六分钟,“汀溪镇是第一批中国特色小镇,项目完成后,终于有了一条与其定位相匹配的公路。”    “同南路改造得太好了,路好走了,夜里也亮堂堂,群众都交口称赞。”汀溪镇文化站站长刘良镇说,同南路设置了几十厘米高的水泥底座隔离栏,还有专门的人行道,路口也进行了优化,道路的安全性得到明显提升。

    2017-11-09来自厦门晚报 244阅读
  • 1-9月环东海域新城实现固投366亿 新城建设大力推进

      今年前三季度,环东海域新城已实现固投366亿元 (文/记者 吴耀东 通讯员 周可航 图/通讯员 陈嘉新)作为我市城市建设的主战场、经济发展的主引擎、岛外功能提升的主区域,环东海域新城今年前三季度已实现固投366亿元,约占全市的五分之一。新城的生态环境得以全面修复和改善,基础设施、公建配套、住房保障和产业项目建设全面开花,齐头并进,新城轮廓逐步形成,新城建设初具规模。    环东海域新城开发建设总指挥部(以下简称指挥部)常务副总指挥吴志坚表示,他们将全面贯彻落实党的十九大精神,严格落实市委、市政府的部署要求,把环东海域新城打造成集商务办公、生活居住、产业生产与度假休闲于一体的人与自然和谐共生、宜居宜业的“美丽典范新城”。    推进公共设施建设 提升新城品质    滨海旅游浪漫线、65个在建道路项目、30所新规划学校……翻开环东海域新城的项目表,与民生息息相关的公共基础设施、公建配套设施以及公共环境项目占了多数。    指挥部副总指挥、办公室主任陈江生表示,环东海域新城建设是跨岛发展的重要抓手,环东海域新城是岛外功能提升的主区域,指挥部将认真贯彻新发展理念,着力解决好不平衡不充分发展的问题,更好满足人民对美好生活的需要,提升百姓获得感。陈江生告诉记者,这种以人民为中心的发展思想,落实到环东海域新城的开发建设过程中,就是高品质的民生配套。今年,环东海域新城新建市政道路25公里,同安新城的断头路也被逐步打通,东部新城和翔安南部新城路网建设加快推进。今年,环东海域新城已建成学校3所,开工在建9所。    据悉,近两年来,指挥部全面梳理新城范围内学校、文化体育等公建设施的规划建设情况,结合片区开发建设时序和产业招商需求,以重大基础设施、“新城+基地”配套设施、城市保障体系、民生公共服务、重大产业项目等为重点,按照强基础、补短板、助产业的要求,坚持长中短项目统筹、大中小项目配套,不断滚动谋划生成项目,成熟一个启动一个,一批民生项目顺利推进。    加快产业项目建设 集聚新城人气    塔吊接天,旌旗漫卷,汇集了上千名工人同时施工的现代服务业基地丙洲片区统建区工地,在凉爽的秋日里,显得热浪逼人。已经动工的三个地块上,一栋栋未来的高楼正逐渐钻出地面,呈现出一种直冲云霄的气势。预计明年上半年,这里的I-9地块就会迎来第一栋主体封顶的建筑。    这个我市高起点、高标准打造的集办公、商业、众创空间、配套公寓等物业于一体的现代服务业园区,是指挥部眼下大力推进的产业项目之一。为了加快项目建设,指挥部多次召集代建单位、施工方进行沟通,敦促施工方不断加大施工力量投入,当前的施工人数,相比于今年6月,大约翻了一番。    以产城融合为发展方向的环东海域新城,眼下新城轮廓已逐步形成,亟须一批有影响力、有带动力的产业项目入驻,进一步集聚新城人气。因此,指挥部以一种时不我待、只争朝夕的紧迫感,不断加快产业项目建设。    在指挥部一楼大厅,墙上挂满了项目推进计划表。今年以来,指挥部加强了项目跟踪力度,逐个建立前期工作重要节点安排及每月工作推进计划表,挂图作战,由专人负责跟踪督促,建立“会议+现场”跟踪机制,充分发挥指挥部协调职能,及时协调解决问题;同时还运用自行开发的“环东海域新城指挥部项目管理系统”,以信息化手段提高监管和服务效率,确保项目顺利推进。    加大土地收储力度 夯实发展后劲    今年年底,环东海域医院预计将动工建设。这个环东海域新城重要的医疗配套项目,目前正在抓紧推进监理招标、临时施工用电、用水以及办理相关手续的施工准备等工作,进展顺利。    实际上,这个项目能够顺利推进,土地的顺利供应也是不可忽视的因素。吴志坚告诉记者,环东海域医院所在的地块,是政府收储用地,不存在征地问题。    吴志坚介绍,包括现代服务基地丙洲片区、滨海酒店群、美峰体育公园等一批项目用地,实际上原来就是政府收储用地。因此,为了夯实发展后劲,指挥部将未雨绸缪,加大土地收储力度,为新城开发建设提供有力的用地保障。    据悉,指挥部将合理制定征收计划、任务目标,积极协同区政府和相关部门形成合力,共同推动征拆。同时,形成在指挥部统筹协调,同安、翔安区分指挥部具体落实的征拆机制,建立起指挥部领导与属地区政府主要领导的征拆联席会议制度,有效落实“交办、催办、督办”的督察督办机制,营造“比学赶超、时不我待”的良好氛围,充分调动工作积极性,推动征收任务落实。

    2017-11-09来自厦门日报 249阅读
  • 福厦高铁泉港段已正式开工 预计到2022年建成通车

      福厦高铁又有新进展!泉港段经过2年的前期准备,已于昨日(11月6日)正式开工动建,预计2022年建成通车。    福厦高铁客专自福州南站引出,途经福州、莆田、泉州、厦门,最后引入漳州站,全长277.4公里。标准高、工程复杂程度高,但福厦高铁在全国也属效率较高的项目之一。从可研获批到先期段开工仅用时2个月,从先期段在漳州开工到到全线开工仅用了8个月的时间。福厦高铁厦门段已于今年9月底开工,泉港段的开建,无疑使福厦高铁建设又向前迈进一大步!    据了解,福厦高铁是福建首条时速350公里的高铁,北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路,建成后将把福州与厦门间行程缩至1小时内,并实现从厦门到北京一路“高铁进京”。    此外,福厦高铁是全国铁路第一个以TOD模式推进的试点项目。TOD,即铁路建设与沿线商圈、社区、文化教育及站场开发结合起来,统一规划设计和实施。这个试点,对打造“高铁经济带”“高铁经济片区”,力争形成具有中国特色的高铁TOD模式,促进引领其他铁路项目和激活铁路投资效应等至关重要。

    2017-11-08来自小鱼网 245阅读
  • 新阳居住区公交首末站启动建设:补齐公交配套短板

      为了补齐民生短板,我市新开工的保障房项目,在建设同时都要配套公交设施。近日,我市最大的保障房小区——新阳居住区公交首末站就启动了建设,补齐保障房建设公交配套滞后的短板。        新阳居住区公交首末站紧挨社区综合服务中心而建,占地3100平方米,除了设置公交场站外,还建有管理用房、公寓楼和地下停车库等,可以满足公交司机及场站调度人员工作和生活的多方面需要。    据了解,以往我市保障房项目一般都会同步规划建设教育、社区服务等配套设施,但公交设施一直以来却是个短板。    建发房地产集团项目部岑际玮:以往的项目往往就是,比如说建设出来发现没有公交首末站,然后发现有点问题了,后面去补,这次相当于规划的时候就考虑了,同步规划,然后同步去建设,交付的时候居民就可以使用了。        去年以来,我市加紧补足公交配套这个保障房建设的短板,要求一定规模的新建项目都必须配套建设公交首末站或停靠点,目前公交设施建设已经成为我市新开工建设的保障房项目的标配。    新阳居住区公交首末站目前已完成桩基施工,年底基本建成,明年7月与住宅楼一同交付使用。    建发房地产集团项目部岑际玮:建成过后,这个公交首末站将有多条的公交线路在这里始发,目前这边暂时还没有这种大的一个公交枢纽,所以有了这个之后,相当于完善了岛外的交通枢纽。

    2017-11-06来自厦门电视台 215阅读
  • 思明地铁1号线2号线土地房屋征收顺利 面积超51万平

      (文/记者 吴晓菁)土地房屋征收中,思明区注意对文物的保护。在市级文物保护单位“八·二三”炮战纪念遗址周边的拆除工作中,均采用人工拆除,最大程度减少对文物的影响。    思明区莲前街道何厝社区顶何段,五六台挖掘机正大展拳脚,一栋接一栋推倒已经腾空的被征收房屋,土头垃圾一堆堆清理,土地一块块铲平。    俯瞰施工现场,工程车辆所到之处,在地面划出了一道漂亮的弧线。而这道弧线的地下空间正是市民们翘首以待的地铁2号线规划线路。很快,地铁2号线将在这里迅速延伸,这将是一条贯穿思明、湖里、海沧三区的交通动脉。    就在今年年底,横贯思明区的地铁1号线也将开通试运营。在全市地铁的建设蓝图中,两条地铁线路顺利推进的背后,是思明区土地面积超过18万平方米,房屋面积近33万平方米的繁重的拆迁任务。    截至目前,轨道1号线思明段的拆迁任务基本结束,轨道2号线莲前段土地房屋征收工作进入扫尾阶段,足以看出思明区为实现地铁梦而做出的努力。    通过换位思考 耐心做思想工作    10月30日的午后,透过洒满阳光的窗户,居民魏亚猪看着几十米开外工人们抡起铁锤砸向自家住了一二十年的房子,眼神中流露出一丝不舍,不过很快他期待地说道,“地铁建设,利国利民,我们怎么能够不支持呢?”    70岁的魏亚猪原本住在何厝顶何133号一栋四层楼的房子里。一开始听说自己住的房子要被征收了,愁得整夜睡不着。    思明区莲前片区土地房屋征收指挥部的工作人员通过换位思考,不厌其烦地做工作、帮他算了经济账、环境账。最终,他想通了,带头签约,并且挑了心仪的房源。    “为地铁让路,我们居民还是要大力支持,安置房源也很好,都有征求我们的意见,按照居民的想法来更改设计方案,改到居民满意为止。这个做法很得民心。”签约后的魏亚猪又大力帮忙做通其他群众工作,忙碌的身影时常穿梭于指挥部、社区与村民家中。    在何厝,像魏亚猪这样支持土地房屋征收工作的居民不在少数。就在过去一个月来,大多数居民为莲前段的大规模房屋拆除主动腾空了房屋。短短30余天拆除75栋房屋,超过八成的已交房屋陆续被拆除,预计在本月底内可全部拆除完毕。    啃下“硬骨头” 展现思明速度    作为近年来思明区首个涉及集体土地上房屋的征收项目,地铁2号线莲前段的征收工作责任重大、任务艰巨。    面对如此难啃的“硬骨头”,思明区没有畏难心理,而是以莲前街道为主体,市、区部门上下联动、通力合作,综合施策、攻坚克难,高效推动征收工作,再现“思明速度”。    在莲前片区土地房屋征收指挥部的一面墙上,有一张特殊的“作战图”:线性的地图上面是密密麻麻的色块,红色是主要的颜色,代表着已拆除房屋。    “每拆除一栋房屋,就标上红色,以此激励大家。”站在“作战图”前,莲前街道调研员张永辉说道。过去一年来,他几乎天天都待在何厝的征收现场。对于目前取得的征收进度,他感慨地说道,“只要思想勇爬坡,办法总比困难多。”    如同滴水穿石一般,思明区实行一线工作法,全面深入征迁一线,全力助推地铁2号线建设。项目进展上墙、插红旗比进度、一周一例会、督查通报;深入群众家中,深入田间地头,取得被征收户的理解和支持;召开十来场次宣讲会,将房屋权属调查情况、人口认定结果、征收补偿安置方案、房屋征收公告等依法对外公示……一项项有效推进工作进展。    征收公平公正 获得群众肯定    公平公正、依法依规是征收全面推进的关键。在地铁的土地房屋征收工作中,从制定政策到坚决执行,看似简单的“公平公正”,却深度考验思明区的智慧。    土地房屋征收的补偿安置,是居民们最关心的问题。思明区莲前片区指挥部高度重视,从群众的切身利益出发,反复与群众沟通,听取合理意见,在政策允许的范围内,实事求是合理制定补偿方案,最大限度地保障村民利益,得到绝大部分村民的拥护和肯定。    一把尺子量到底,一个标准补到底。公平公正的做法得到了群众的肯定,不少被征收户成了热心的“编外”征收人员。老何原本对征收工作特别不理解,但一想到自己的子孙在不久的将来就能坐着地铁去读书、上班,很快他的心理平衡了,不仅带头签约、支持家园建设,还大力宣扬地铁建设的好处,成为一面正能量的旗帜。    解决民生难题 让群众真正得实惠    “多谋民生之利、多解民生之忧。”根据习近平总书记在十九大报告中的精神,思明区想群众之所想、急群众之所急,带着征地征收、安置就业等民生问题,到群众意见多的地方去理顺情绪,帮助群众解决“最后一公里”问题,让群众得到真正的实惠。    何厝是当年“英雄小八路”诞生地,虽然现在不再战火纷飞,但是不怕困难、爱国爱家依然是这里的优良传统。社区工作人员坚持做群众工作,搭好政府与被征收户之间的桥梁,一次次疏通了群众心中的堵点。    安置房建设关系到被征收户长远的生活。地铁2号线何厝段的安置房一开始定在何厝大排档附近。在听取了群众意见后,选址调整到观音山片区安置房附近。    “从39层降低到28层,两梯两户,南北通透,指挥部还做了房屋模型,让居民们可以更直观地了解安置房。”张永辉说,设计稿几番修改,终于定稿,“未来将以普通商品房的标准,建设成群众最满意的安置房。”    数据    地铁1号线征收工作,是思明区三区整合以来涉及层面最大、工作量最大、难度最大、投资量最大的一次征收,该项目涉及开元、梧村、中华、筼筜和嘉莲5个街道,总占地面积13.0658万平方米,征收房屋总建筑面积约16.6万平方米。截至2016年7月,1000多户的住宅房屋已100%完成征收,征收工作画上了圆满句号。    地铁2号线于2016年10月22日正式发布集体土地上房屋征收公告。截至目前,已完成交通疏解用地交地48592.5平方米,征地8415.1平方米,签约144栋、262户,签约面积153637.406平方米,签约率96.68%;完成交地面积23536平方米。

    2017-11-02来自厦门日报 246阅读
  • 地铁3号线有望通到厦大 厦门地铁远景规划将达10条线路

      10月31日,厦门轨道交通集团官网发布《厦门市城市轨道交通第二期建设规划调整(2016-2022年)环评公众意见征询》。根据公示,厦门轨道交通远景线网规划将达到10条线路,网络总规模约412km,共设车站197座,其中换乘站42座。  记者注意到,相比早前的规划,这份意见征询方案对地铁6号线一期工程进行了部分调整,并新增地铁3号线三期工程。  需要提醒的是,鉴于建设规划尚处于前期阶段,相关线站位及建设方案等要以最终批复为准。  3号线  由厦门火车站  向南延伸  这份意见征询方案显示,新增的地铁3号线三期工程由厦门火车站向南延伸,穿过万石山,沿龙虎山路,后转至环岛南路、大学路向西敷设,止于大学路恒达大厦附近。线路长度7.8km,采用全地下敷设方式,设车站4座,平均站间距1919米,沿线不设车辆段。  6号线 增加7个站减少1个站  资料显示,地铁6号线一期工程线路西起于海沧区马銮湾片区西边林棣西站,终点为新店仔站。原建设规划批复的27座,调整为33座,新增杏林西路站、洪塘头站、潘涂站、阳翟站、城西路口站、梵天寺站和新店仔站。取消影视城站,平均站间距为1.44km。线路长度由原建设规划的44.5km,调整为46.17km,全部为地下线。  后吴站-新民大道站区间线位方案由原规划沿阳翟路、集安路敷设,调整为沿阳翟路西侧规划路、集银路敷设。线路终点由原沿轮山路敷设,设调整至在五秀路折向北敷设,并在规划路口设置新店仔站。  此外,东溪停车场调整至宋宅停车场,顶山头车辆段调整至磁窑车辆段。  目前6号线一期工程部分站点名称及站点位置已有所调整,最新站点:林埭西站、林埭站、马銮西站、马銮中心站、集美岛站、西滨路口站、杏林西路站、杏滨站、内茂站、董任站、官任站、集美创业园站、华侨大学站、孙厝站、霞梧站、东安站、天马山公园站、洪塘头站、下洋站、潘涂站、官浔站、西柯站、同安新城站、后吴站、西湖村站、阳翟站、第三医院站、新民大道站、安溪路口站、城西路口站、小西门站、梵天寺站、新店仔站。  据悉,该线路将采用国家标准B型车6辆编组,列车最高运行速度为80公里/小时。此外,一期工程还将设置3座11/35kV主变电所,其中一座将利用1号线董任主变电所,一座利用4号线一期工程官浔主变电所,新建一座马銮中心主变电所。控制中心共用1号线园博苑控制中心。按照计划,厦门地铁6号线力争2020年10月洞通,2021年11月试运行。  地铁建设  最新进展  目前,厦门地铁共有5条线(1、2、3、4、6号线)同时建设,总里程约233公里。  厦门地铁1号线建设单系统调试工作基本已完成,信号及综合监控调试已全部完成,运营控制中心及停车场已陆续进驻。车站机电安装完成97%,车站装修完成96%,区间装修完成99%,通信完成87%;地铁车辆到达28列,完成调试及预验收24列。预计在11月份完成系统联调联试工作,计划年底开通试运营。  厦门地铁2号线全线32个车站全部展开施工,其中7个车站完成主体结构,剩余25个车站展开围护、土石方及主体结构施工;33个区间已开工19个,完成8个单洞区间盾构掘进,区间掘进20.3公里(单洞),预计2019年年底开通试运行。  厦门地铁3号线全线26个车站已完成1个车站主体结构,21个车站开展围护、土石方及主体结构施工;25个区间展开9个,区间掘进2.1公里(单洞)。  厦门地铁4号线(后溪至翔安机场段)已于2016年底开始建设,该段工程含10个车站,目前已开工6个,9个区间已开工,8个展开围挡及围护结构施工。  厦门地铁6号线马銮中心站、马銮西站正开展围护结构施工;集美岛站展开围堰施工,西滨路口站正在开展管线迁改工作。

    2017-11-01来自厦门日报 573阅读
  • 翔安新城洪钟大道进入路面收尾 年底开通

      洪钟大道是贯穿翔安区南部新城中部的一条城市主干道,记者从市政部门了解到,随着洞庭路跨线桥的修通,洪钟大道已进入最后的路面施工收尾阶段,将在本月底具备通车条件,年底开放交通。    记者在洪钟大道洞庭路跨线桥桥下看到,施工机械正在展开路面摊铺施工,这是洪钟大道进行的最后一次沥青摊铺。洞庭路跨线桥是洪钟大道控制性工程,全长300米的跨线桥由三联箱梁组成,据施工单位介绍,他们年初就完成了其中两联箱梁的浇筑,但最后一联箱梁受到征地拆迁的影响,施工一直没法进行,直到今年3月底完成交地。    市市政建设开发有限公司项目经理 黄纬斌:后续我们就进入了这边的一个土方开挖,因为周边有居民区,我们石方采用的是人工解石,后续我们又进入了一个管廊基础施工,管廊施工完成以后我们才能进入桥梁的下部结构施工,就是层层关系过来。    随着洞庭路跨线桥的最后完工,洪钟大道主车道各项设施建设就将全部完成,将在本月底具备通车的条件。不过市政部门表示,由于部分绿化带还在建设和完善中,工程还要进行交工验收,所以年底这段路才能正式开放交通。    洪钟大道是贯穿翔安区南部新城中部的一条城市主干道,起于翔安南路,终于翔安西路,全长2.88公里,路幅宽43米,设双向4车道,设计行车时速50公里。建成后的这段路将具备海绵城市和综合管廊的双重功能,是翔安新城基础设施配套和项目开发建设的重要载体,同时将为道路沿线上的洋唐居住区居民及村庄群众的出行提供一条便捷的通道。

    2017-10-30来自厦门电视台 310阅读
  • 同安五年提供超3万个学位

      海滨邹鲁,千年银城,代有人才,各领风骚。十九大报告指出,我们要在继续推动发展的基础上,着力解决好发展不平衡不充分问题,大力提升发展质量和效益,更好满足人民在经济、政治、文化、社会、生态等方面日益增长的需要。作为农村地区广大和外来人口众多的行政区,近年来,同安区委、区政府在浓厚的历史人文积淀上勇于创新,积极发展教育信息化,不断缩小城乡差距,并孕育全新文化艺术,成绩斐然。同时,为满足经济社会发展以及城市建设的需要,该区五年来提供超3万个学位,全力满足学生就学需求,大步朝实现“教育强区”的目标迈进。  打造教育强区  未雨绸缪不断增加学位  站在官浔小学新建成的教学楼前,崭新、大气的教学楼传出琅琅书声。此前,官浔小学位于村庄内,教学楼老旧,且不能满足校区日益增长的入学需求。去年,同安区启动官浔小学迁建工程,今年9月份投入使用。  林木聪的家就住学校附近,他的孩子就读于官浔小学三年级。据他回忆,以前的教学楼是危房,迁建前,学生只能在板房里上课,一到夏天经常停电,孩子热得满脸通红,“看着可心疼了,还好现在新教学楼建起来了,还配备了美术、音乐教室,体育操场等,条件越来越好,孩子也能得到全面发展。”  随着同安新城开发建设的不断推进,大量外来务工人员涌入西柯镇官浔村,老家泉州的许雅云和老家四川的丈夫如今都在同安工作,孩子刚读一年级。她感慨道:“此前一直担心孩子没办法就近入学,还好官浔小学迁建后学位增加了,孩子就近入学,接送也方便了。”  官浔小学迁建工程是同安区近年来未雨绸缪、提前谋划、不断加大教育投入的缩影。五年来,同安区新增学位超3万个,仅2016年一年,同安区就新增学位11150个。在2016年市对区的考核中,同安区教育学位完成情况列全市第一。  而从2017年到2020年,同安区预计新增中小学幼儿园学位约3.7万个,包括公办幼儿园学位6240个,小学学位19170个,初中学位10100个,高中学位1800个,满足全区学生入学需求。  教育信息化  山区城区同上一堂课  2013年12月12日,这一天对白交祠小学来说意义非凡。这一天,白交祠教学点5名二年级学生与相距四十余公里的城区阳翟小学52名学生通过千兆网络教育云平台,远程同上了一堂音乐课。也是白交祠教学点这5名孩子第一堂真正意义上的音乐课。  这是同安区借助计算机等现代通信设备架起山村与城区间沟通交流的桥梁,实现“教育云”,让不同地区不同学校的孩子可以共享优质的教育资源。  “山上的孩子3年级一般会到中心校上课,这几年明显能够感觉到,孩子们变得自信多了、洋气多了。” 同安区莲花中心小学校长叶特愉认为,教育信息化的尝试让山上的孩子跟山下的孩子站在了同一起跑线上。  目前,通过优质校带农村薄弱校,同步课堂已常态化开展,城区孩子与山区孩子同步上课,进行必要的互动,让孩子在互动中互相启迪,取长补短,实现优质教育资源的共享。  除了实现本区教育资源均衡,同安区教育还通过“三通两平台”,即宽带网络“校校通”、优质资源“班班通”、网络学习空间“人人通”,实现与全国各地优秀教育资源的频繁交流,例如:阳翟小学与台北万芳小学通过远程同步互通系统常态化开展互通课堂,莲花中心小学和台北南湖小学开展基于平板教学的远程同步课堂等。  近年来,同安区投入近亿元资金,形成覆盖全区的区级教育城域网和学校校园网一体的现代教育网络体系,并促进信息技术在教学教研和教育管理中的应用,探索创新,稳步推进全区教育信息化进程,也因此,现如今同安区教育信息化一直处于全省领先水平的地位——该区荣获“首届全国教育信息化创新应用典范区域优秀实践奖”,是全省唯一获此殊荣的区域。  活动即教育  艺术体育成绩斐然  一只公鸡在草地上昂首打鸣,惟妙惟肖。而令人意想不到的是,这只鸡是由卡纸、牙签、铁盖子和废纸做成的,这是同安区教师进修学校附属小学五年级学生黄艺晴在今年“可爱生肖”中的获奖作品。  从2006年至今,同安区教育局连续12年主办“可爱生肖”艺术作品大赛,先后征集上万件作品,参与师生遍及同安区223所中小学、幼儿园。除此之外,同安区已连续组织开展5届《中小学书法现场比赛》;连续组织开展7届《民间美术夏令营》;连续举办6届中小学生趣味运动会;连续组织开展21届中小学生艺术节,逐步形成同安素质教育的常态。  “活动即教育。”同安区教育局局长陈前认为,艺术活动是课堂教学的延伸,同安区围绕“抓基础、重建设、严管理、创特色、讲实效”的工作思路,大力拓宽第二课堂活动形式,促进学生全面发展。  这样的氛围下,区域、经济、硬件、师资都不占优势的同安,十年间有超过1000名孩子考上了美术高校,近5年,美术考生被高校录取474人,其中不乏中央美术学院、清华大学美术学院、中国美术学院、广州美术学院、四川美术学院、天津美术学院等名校,其中有一名学生还成为上海迪斯尼乐园的设计师。  一手抓艺术,一手抓体育。同安区体育教育立足本土,擦亮传统体育项目,形成一校一特色,以趣味运动会等为载体,让体育运动妙趣横生,引导最广泛的学生走到阳光下;锻造一支强有力的体育教师队伍,保障城乡体育教育均衡发展。  2013年到2016年间,同安区连续4年体育高考成绩列全省前三,连续4年全省体育高考成绩排名前20名学生中同安区籍考生占据40℅,列全省体育高考第一名。

    2017-10-27来自厦门日报 320阅读
  • 海沧隧道年底挺进海域段施工

      今年以来,厦门的省重点承建交通项目建设进展迅速。10月26日,记者从市发改委获悉,厦门14个在建省重点城建环保项目和5个在建省重点交通项目共完成投资250亿元,完成年度计划的110%,超序时进度66%,重点城建交通项目建设进度超前。  地铁1号线年底投用  国庆期间,厦门已有18万市民提前体验厦门地铁。近日,厦门地铁1号线试运营基本条件预评审工作顺利完成;下个月,地铁1号线还将迎来一次“大考”———试运营基本条件评审。目前,1号线正在抓紧车站装修扫尾工程,计划今年底开通运营。  除了地铁1号线外,其他3个地铁项目也进展迅速。2号线全线32座车站,完成7个车站主体施工,海沧CBD站、东渡站等25个车站进行围护及主体结构施工;33个区间已开工19个。3号线全线26座车站,已完成1个车站主体施工,21个车站开展围护及主体结构施工;9个区间开工。4号线全线10个车站已开工6个,区间已开工8个。  第二西通道进展顺利  与此同时,厦门第二西通道(海沧隧道)工程也有进展。该工程是厦门“两环八射”快速路网的重要组成部分,起于海沧大道与马青路交叉口,穿越厦门西海域,工程于2016年3月开工,计划至2020年底完成,建成后将有效缓解厦门岛西部交通压力。  目前,第二西通道主体工程正加快洞内和主线隧道施工进度,计划年底开挖至海域段;本岛端桥梁施工完成50%,道路工程完成枋钟路南侧道路扩宽;海沧端马青路跨线桥试通车,基本完成主线桥及各匝道路基施工。  此外,国道324线(凤南-角美)改线工程隧道部分已完工,各区段正在施工剩余路基路面及附属工程。  主航道扩建提前竣工  值得一提的是,计划于2018年完工的厦门港主航道扩建四期工程已于9月底通过交工验收。  主航道四期的建成,能够全航段满足20万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船组合全潮双线通航,改变了之前20万吨级集装箱船进港需封航的历史,极大提升了通航条件和安全性,大大改善了厦门港进出港船舶的通航环境,助力厦门国际航运中心建设,进一步提升厦门港国际营商环境。

    2017-10-27来自海西晨报 405阅读
  • 同安T2017P02设计招标总投2.9亿 楼面价25550元/㎡

      本网从厦门市建设局获悉,同安T2017P02项目正进行设计招标,该项目于2017年6月21日被厦门特工开发有限公司(住宅)以10.22亿竞得,楼面价25550元/㎡。该项目招标投资总额约2.9亿元。    该区域位于同安12-05祥平管理单元凤岗片区(原移民造福二期);总用地面积18486.039㎡,规划地上建筑面积(计容)不超过40000㎡(其中居住建筑面积40000㎡以下),建筑密度≤25%,绿地率≥35%,建筑高度控制在100米以内,居住建筑高度18米以上;投资总额为29046.27万元。其中,工程费用限额为24270.20万元。    该项目周边配套情况    交通:BRT同安枢纽站、未来还有地铁5号、地铁9号。    商业配套:乐海城市广场。    教育配套:厦门市同安区凤岗小学、同安区第三实验幼儿园、厦门第二外国语学校、溪声中学等丰富的教育资源。    景观资源:同安影视城、凤岗公园。    医疗配套:厦门市第三医院、同安中医院等医疗资源。    周边楼盘:厦航高郡、航空祥郡、海西舜弘公馆、华森公园首府、建发中央天悦。

    2017-10-26来自小鱼网 180阅读
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