城建新闻

  • 翔安会展嘉园安置房建设不停步 将在2022年年底竣工

      一手严抓疫情防控,一手勤抓复工复产。目前,翔安最大安置房会展嘉园项目已全面复工建设,在科学制定施工方案和应急预案的前提下,推动项目施工不停步。  2月24日下午,记者在会展嘉园项目施工现场看到,130台挖掘机、装载车在场内来回穿梭,施工人员戴着口罩,紧张有序地忙碌着。目前,项目6个标段都已全面复工。为了保障施工人员安全,项目部事先对复工人员进行仔细排查并逐一建立健康档案。同时,加强复工人员生活保障,做到严格防控、安全生产,尽可能降低疫情造成的影响。  会展嘉园项目经理 黄勇信:2月10日我们在上报上级主管部门复工方案,得到确认以后,我们开始进入复工的状态,整个的工期我们争取在2月底,能把损失的工期抢回来。  作为东部体育会展新城片区配套的征拆安置项目,会展嘉园项目占地约14.77万平方米,预计建成31栋高层住宅,提供房源6000多套,自去年12月13日正式开工以来,项目进程顺利,整个项目将在2022年年底竣工。  据了解,截至2月24日17时,翔安区属规上企业复工率100%,返岗11985人,农业重点企业、限上服务业企业、省重点项目复工率都达到了100%。

    2020-02-26来自厦门广电 89阅读
  • 今起地铁发车间隔为10分钟 运营时间调整为7点至21点

      为了保障市民健康出行,从今天起,厦门地铁将调整运营时间,发车间隔调整为最短10分钟。  根据厦门地铁昨日发出《关于调整厦门地铁运营组织的通知》,地铁运营服务时间调整为7:00-21:00,其中,地铁1号线运行路线保持不变,地铁2号线实行大小交路运行(五缘湾站-新垵站-天竺山站)。大交路为五缘湾站-天竺山站,小交路为五缘湾站-新垵站,大小交路交替开行。  经过调整,地铁1号线全天行车间隔为10分钟,2号线五缘湾站至新垵站(小交路)间隔为10分钟,五缘湾站至天竺山站(大交路)间隔为20分钟。  后续地铁方面将根据疫情防控需要及客流情况,对运营组织进行调整,实时运营信息请关注厦门地铁官方微博、微信。

    2020-02-26来自海西晨报 97阅读
  • 厦门马銮湾保障房地铁社区一期力争6月底竣工

    在海沧区马銮湾保障房地铁社区一期,工人们排队依次测量体温、经过自动喷雾消毒器,随后进入工地,铺设室外地砖、进行绿化苗木浇灌及种植。按照计划,马銮湾保障房地铁社区一期将于今年6月底竣工,届时将提供4536套保障房。  疫情当前,项目组从昨日起分批次、有计划地组织复工,一边做好疫情防控,一边紧抓复工进度。“先组织本地工人先开工,克服困难、创造条件让更多工人返厦。”据项目经理林富平介绍,项目目前处于装修及室外工程施工阶段,装修工程已完成97%,水电及设备安装完成95%,室外工程完成80%。下一步,将加快装修及室外工程收尾,争取于今年6月底竣工。

    2020-02-12来自厦门日报 195阅读
  • 推动新机场片区建设项目有序复工 返岗参建人数不断攀升

      工人正在新机场片区进行冠梁浇筑作业。 (厦门日报社全媒体记者王协云摄)  晨光拂晓,一辆辆混凝土搅拌车列队驶向大嶝,为新机场片区已经复工的项目提供物料支持……在市委市政府的统一部署下,市机场片区指挥部一手抓疫情防控工作,一手统筹项目进度,主动对接、解决施工单位实际困难,至昨日,片区已有12个项目先后复工。  按照总体管控目标,厦门新机场计划2022年基本建成,因此,今年春节,诸如城际铁路R1线机场段土建预留工程,轨道交通3、4号线翔安机场站及航站区同步预留工程,滨海东大道(翔安东路-莲河段)等多个重点项目不停工,现场数百名工人不回乡、不离厦,全力拼抢进度。  新冠肺炎疫情发生后,市机场片区指挥部将重点工作一分为二,一方面成立片区疫情防控工作领导小组,建立联防联控机制、储备防疫物资,实施“集中居住,封闭管理”,确保既有项目施工人员身体健康、保持生产力,至今未发现确诊和疑似患者;另一方面成立建设项目开复工工作小组,科学统筹人员、建材和物资,积极为节后复工做好准备。  “按照计划,片区节后复工项目28个,总用工量超过3000人,为确保防疫和生产两不耽误,计划使用包车形式组织员工返岗。”指挥部相关负责人说,目前,片区已筹划使用相关项目储备地块超过一万平方米、建设超过200个房间,作为复工人员临时安置点和疫情观察隔离区。  在为项目节后复工提供源源不断的建设力量的同时,市机场片区指挥部紧盯重大项目、重点工程,制定优先保障项目清单,明确复工时间、施工人数,掌握防疫物资、混凝土、砂石等生产要素需求量,协调各相关部门落实,使各个项目复工后各环节无缝衔接。按照计划,到本月20日,新机场片区累计有22个项目复工;到本月底,全部项目将复工。同时,指挥部将认真贯彻我市出台的建设项目有序开复工20条措施,制订贯彻落实具体措施,并将按照“一会四函一书”模式加快办理新项目开工手续,3月份计划开工17个新项目。

    2020-02-12来自厦门日报 222阅读
  • 厦积极推进"岛外大发展 岛内大提升" 新城建设步伐加快

      集美新城人居环境优美,产业业态高端。 集美新城片区指挥部供图  [集美新城片区]  328.74亿元  招商引资成绩亮眼  166个项目实现固定资产投资257.58亿元,完成年度任务的109.61%,比增26.95%。2019年对于集美新城来说是关键的“冲刺年”,2019年集美新城紧抓固定资产投资、招商引资、征地拆迁等三大指标,交出一份漂亮的成绩单。  2019年,集美新城策划生成新项目61个,总投资22.28亿元;全年新增开工项目67个、竣工50个。电子城、厦晖气门嘴增资扩产项目、易尔通科技等省重点项目均超进度推进。  在招商引资上更精准化,2019年集美新城全力推动“全过程”服务,摸实情、谋实策、出实招,加大招商引资力度,促进项目高效落地。全年实现招商引资328.74亿元,完成年度任务的469.63%,其中,软件园三期新增汇医慧影、农信互联、英视睿达等11个重点项目落地;杏林湾基金聚集区已吸引205家股权投资类企业注册,基金规模达311亿元。同时,四川大学华西厦门医院开建。在拆迁上,集美新城2019年实际征地19694.67亩,完成年度任务的690.11%;拆迁57.74万平方米,完成年度任务的290.12%。  2020年适逢集美新城开发建设十周年,集美新城将加快完成“十年集聚成城”的目标,努力将集美新城打造成人居环境优美、产业业态高端、文化品位高尚、创业条件优越、功能配套完善,具有滨水特色的环湾生态型人文新城。(记者 宗琴 通讯员 江燕青)  [环东海域新城片区]  565.6亿元全年固投力度大  环东海域新城宜居宜业。 陈嘉新 摄  2019年,环东海域新城指挥部深入贯彻市委市政府主要领导现场调研指示精神,奋力推进各项工作,交出了一份亮眼的成绩单:全年共完成固定资产投资565.6亿元,占年度计划的105.7%;完成新增注册企业数2962家,新增注册资本293.13亿元,占年度计划的488.6%;完成土地征收(含海域)9110亩,占年度计划的266.37%;完成房屋征收38万平方米。  过去一年,环东海域新城深入推进招商引资工作,通过多举措激发招商引资活力,为新城赶超发展注入新动能。凭借优越的营商环境和精准的招商政策,环东海域新城吸引了首创奥特莱斯、翔安天亿健康智谷、瑞幸咖啡等一批具有带动效应的产业项目纷纷落地。数据显示,2019年环东海域新城新增企业注册资本293.13亿元,其中10亿元以上投资项目3个,1亿元以上投资项目19个,在谈项目29个,意向投资232.57亿元,这其中包括华云数据总部、太保厦门国际颐养社区、越疆科技、国铁吉讯、围海股份等优质产业项目。  环东海域新城加快发展新经济产业,按“三高”产业园标准定位、占地18公顷的新经济产业园正式落户丙洲现代服务业基地,新经济产业园扶持政策同步出台。该产业园的落地为打造我市新经济产业新高地注入新活力。银城智谷、厦门新经济产业园、美峰现代服务业基地、火炬(翔安)产业园、翔安数字产业园五大产业园区成为环东海域新城主要招商载体,初步形成集信息研发、高端制造和现代服务业“三位一体”的产业体系。(记者 洪艳艳)  [东部体育会展新城]  75万㎡ 新体育中心“高大上”  东部体育会展新城片区位于翔安区南部新店镇,规划总用地面积约6平方公里,规划人口规模约8万人。片区与厦门岛五缘湾隔海相望,东南紧邻翔安隧道,西北紧邻第二东通道,滨海东大道及地铁3号线、4号线经过该片区,快速衔接厦门岛、厦门北站、厦门东站、新机场,交通便捷。  该片区定位为打造以“新体育中心、新会展中心”为核心,集体育赛事、会展旅游、商务办公、休闲娱乐、互动体验、居住生活于一体的滨海新城和产城融合标杆。按照大疏大密原则,确定片区“一轴两翼、一廊一带”城市设计总体布局,打造一条生态绿廊,建设一个景观活力带。  其中,新体育中心定位为举办国际大型体育赛事的主场馆,全民活动的主要场所,兼顾赛事使用、全民健身与后期运用,总建筑面积约75万平方米。  新会展中心包含展览中心和会议中心两大功能,定位为国际大型展览中心兼具国际高端商业会议功能,总建筑面积约46万平方米。会议中心除了作为展览中心和新体育中心共享的配套外,也可独立满足不同等级和规模的会议需求,成为一处向城市开放的国际滨海会议目的地。  目前,东部体育会展新城正围绕2022年建成的目标,优化片区空间规划,加快完善城市设计和主体建筑方案,加快征迁工作和安置房建设,加快研究新会展中心、新体育中心的运营和管理体制,同步开展运营招商工作。  [马銮湾新城片区]  766家 创新招商机制 企业纷纷入驻  马銮湾新城营商环境不断提升。  2019年,马銮湾新城招商引资成效显著。截至12月31日,已完成新增注册资本68.2亿元,占全年任务的454.66%,超额完成年度任务指标。新增注册企业766家,储备项目25个。这离不开“走出去、点对点”的创新招商机制。  马銮湾新城开发建设总指挥部相关负责人多次带队赴北京、上海、深圳、珠海等地考察招商,走访佳龙集团、京东集团、世茂集团等国内知名企业和单位,加快推动重点在谈项目落地。  马銮湾新城村庄拆迁规模由原先的5个村庄扩大至20个村庄,产业用地面积由451万平方米增加至863万平方米,增加用地面积近一倍,同时优化产业布局,整合出12个300亩以上的产业组团,为马銮湾新城“大招商、招大商”提供了空间载体。  此外,为改善破解水系难题、改善人居环境,总指挥部经过深入研究与多方论证,组织开展了总投资约8亿元的马銮湾雨洪生态补水工程和北溪引水渠截弯取直工程,不仅为解决新城水量少、水质差问题提供了有效的解决方案,而且通过北溪引水干渠线型的优化,新增滨水开发用地25.4万平方米,增加土地收益106亿元。  新的一年,总指挥部将全力实现2020年第一季度“开门红”,确保完成各项年度任务,在建设高素质高颜值现代化国际化城市的奋斗历程中勇当排头兵。

    2020-01-21来自海西晨报 350阅读
  • 同集路主线实现全程无红绿灯 缩短同安城区进岛时间

      昨日17时30分,同集路(海翔大道—福泽路段)跨线桥工程主线桥正式开放通行。开放通行后,同集路真正实现主线车流无灯控通行,显著缩短同安城区到厦门本岛所需的时间,并与同安大道、海翔大道等城市快速路实现无缝衔接,有效缓解区域交通压力。  记者了解到,该项目全长约4.569公里,是在2018年9月正式开工建设的。项目工程主要通过新建高架桥、优化地面交通组织等措施,将现状同集路提升改造为城市快速路。项目设计速度为80公里/小时,地面层为Ⅰ级公路结合城市主干路,设计速度为60公里/小时。主线桥开放通车后,同集路跨线桥工程将转入桥下路面恢复。

    2020-01-21来自海西晨报 473阅读
  • 环东海域新城美峰生态廊桥具备通行条件 串联四大公园

      美峰体育公园和滨海旅游浪漫线等公园景点互联互通。  一头接着山,一头连着海,一条生态廊道将得天独厚的山海休闲旅游资源如串珍珠般串联起来。近日,记者从市政集团百城公司了解到,环东海域新城美峰生态廊桥项目已基本完工,具备通行条件,可使美峰生态公园、美峰科创公园、美峰体育公园和滨海旅游浪漫线等公园景点互联互通,打造山海生态通廊,进一步提升新城生态环境,拓展市民的绿色休闲空间,同时为片区发展注入新活力。  百城公司项目经理罗竣文介绍说,在美峰生态廊桥建设之前,美峰生态公园、美峰科创公园、美峰体育公园距离看似相近,但是由于有纵三路、滨海西大道等道路的阻隔,游人从一个公园到另一个公园要绕很长的路,极为不便。美峰生态廊桥打通了东西方向的人流动线,为游人提供一条导向性强,便捷可达性强的人行通廊,同时,更好地形成人行与BRT等公共交通之间的转换。  美峰生态廊桥工程项目分为三段,其中第一段和第三段由市政集团百城公司代建,第二段由火炬集团负责实施。第一段1#桥全长约189米,从美峰生态公园跨纵三路与美峰科创公园衔接,桥梁线形优美,成为美峰片区的一道亮丽的风景。第三段从美峰科创公园地下室衔接21米通道,与原跨滨海西大道下穿通道进行衔接,同时对原有通道内部进行装饰改造与美峰体育公园衔接,通道内部装饰融入了山、城、海等元素。  龟山景观提升项目基本完工  作为全市最大的生态公园,美峰生态公园再添一景。记者从市政集团百城公司了解到,美峰生态公园龟山景观提升项目基本完工,为市民登山休闲赏景提供新的好去处。  龟山为同集路禹洲大学城附近的一座小山体,在提升改造之前,山上林相单一,树木过密过杂,且缺乏游览设施。  百城公司项目经理罗竣文介绍说,龟山景观提升按照“全年常青、四季有花,登上龟山、一览美峰”的理念进行设计和实施,侧重改善休憩空间的使用功能,营造舒适的登山环境,疏透休憩点的景观视线,使得提升后的山体,与美峰生态公园形成自然连接,从山上观景平台能够欣赏美峰生态公园全景,同时,还可远眺集美大桥、滨海风光,森林景观与园林景观互相辉映 , 成为同集路上一道亮丽风景。

    2020-01-20来自厦门日报 452阅读
  • 从厦门到龙海增加一条通道 角美龙池大道改造工程完工通车

      记者从漳州台商投资区建设局获悉,昨晚,位于角美龙池开发区内的龙池大道改造工程完工并通车。值得关注的是,该大道与厦漳同城大道相连接(西边村)路段的围挡全部拆除,标志着从厦门(海沧)至漳州和龙海多了一条通道。  龙池大道东起白礁村(保生路),西至厦漳同城大道(西边村桥西社)。此段改造工程沿线还与龙一路、龙二路、鸿渐路、琦巷路、金山路、保生路等路段相交。业主单位漳州经发公司相关负责人介绍说,道路全长约3.643公里,设计为双向四车道的城市主干路,行车速度为每小时50公里。  车友可从角海路左拐进入保生路,再右拐进入龙池大道,接着上厦漳同城大道,抵达漳州和龙海,可避开角海路灿坤工业园前的拥堵路段。

    2020-01-20来自厦门日报 380阅读
  • 厦门地铁2号线开通带来了什么?大数据分析告诉你

      厦门地铁2号线,已经开通20多天了,厦门交通发生的变化,您感受到了吗?  厦门地铁2号线开通后,1号线和2号线实现换乘新格局。借助文灶、吕厝和蔡塘换乘站,轨道及BRT网络覆盖全市的范围不断扩大,五缘湾“城市新客厅”与中山路历史风貌区空间联系更加紧密。2号线的开通,意味着地铁三向出岛已实现两个方向,有效落实跨岛发展战略。  厦门市自然资源和规划局,联合厦门市交通运输局,从城市空间和运行分析入手,为大家展现双地铁时代的新变化。一起来看市交通研究中心、市交通运行监测指挥中心、公交集团、轨道集团、BRT场站公司等,联合梳理的数据及分析。  地铁客流明显增长  根据轨道集团提供的数据,地铁2号线开通后,1号线日均客流由16万人次增长至22.8万人次,增长43%,客流强度达到0.75万人次/公里。  地铁2号线日均客流在15万人次左右,其中1月1日元旦客流达到22万人次/日。  换乘枢纽作用显著  吕厝站换乘客流持续稳步增长,日均客流达到6万人次/日,最高峰达到10万人次/日。  其中,1号线换乘2号线,上客人数最多的站点为镇海路、厦门北站以及吕厝周边站点,目的地主要是岭兜、蔡塘、软件园和海沧湾公园。  2号线换乘1号线,上客人数最多的站点为岭兜、海沧南部新城和软件园二期,换乘的主要目的地为莲坂、湖滨东路和镇海路站。  公交系统整体提升  根据公交集团经营管理部和信息中心分析,在换乘政策的促进下,地铁2号线开通后轨道交通换乘公交客流从原先的0.84万人次/日增长到1.15万人次/日,增长37%,高峰日达到1.4万人次/日。  按照《厦门地铁2号线公交调整方案》,公交集团通过线路新增、调整等措施,提升岛内及海沧区接驳地铁2号线的便利性,有力支撑了轨道线网客流增长。  从全市公共交通系统出行角度分析,2号线开通后公共交通系统客流总量增加3%。数据显示,城市道路运行状况尤其是海沧大桥及软件园周边改善明显。  1号线开通后,BRT新建文灶站,首次实现轨道和BRT衔接换乘,并增设双向扶梯与风雨连廊,提升两个骨干快速系统间的接驳品质。  2号线开通后,蔡塘站实现明显的换乘客流。参照文灶站,蔡塘换乘站正在进行换乘设施提升工程。  未来交通空间详细规划将致力于进一步缩短换乘距离,预留充分的换乘空间,努力提升换乘的便捷性和换乘空间的舒适性。  海沧大桥车流下降  根据厦门市交通运行监测指挥中心监测,地铁2号线开通后,海沧大桥车流量从开通前约15.5万辆/日,减少至15.0万辆/日。  2号线跨岛客流开始保持稳定,全日跨岛客流保持在5万人次,节假日达10万人次。  2号线跨岛客流明显,海沧大桥运行状况有明显好转,再次验证交通流“临界点”理论,即当交通流量接近最优临界点,车速和大桥通行效率最佳;超过最优临界点,车流速度显著下降。  未来将通过加强跨岛两端区域重要客流点接驳规划,进一步提升地铁2号线的吸引和覆盖能力。  重点区域出行改善  地铁2号线对重点产业和相关居住区的交通出行改善明显,有力支撑厦门市经济产业发展。  以软件园站为例,早高峰出行距离主要为4~8公里和16~20公里两个峰值,分别对应蔡塘岭兜区域和海沧南部新城的出行需求。  以火炬园站为例,地铁2号线开通后新增海沧南部新城的出行需求。  支撑发展未来可期  根据数据分析,地铁2号线厦门岛内段出行约占60%,跨岛客流稳定在35%以上,海沧区内出行约占5%。目前2号线海沧区段内的客流较少,双向运能有较大的客流空间支撑城市发展。  未来,2号线将充分发挥交通先行的作用,进一步支撑总规划面积45平方公里的厦门湾“两高两化”新极点——马銮湾新城的规划实施和大发展。  马銮湾新城效果图

    2020-01-19来自厦门资源规划 369阅读
  • 新机场片区70多个项目全速推进 年度固投完成率110%

      【开栏的话】  中国厦门、翔安大嶝。站在一望无垠的平整沙地旁,海风掠过耳畔,如同冲锋的号角,召唤着一场新的巨变——36年前,在厦门高崎渔村,福建举全省之力建设厦门高崎机场;如今,在厦门翔安大嶝渔村,超过一千四百亿资金将激活这座岛屿,一座中国东南沿海最高等级机场蓄势待发。  在省委省政府、市委市政府的坚强领导下,去年,厦门新机场审批工作实现连续突破,如今的翔安大嶝,呈现出一幅千军万马狂飙突进的建设场景。  记录历史、点亮征程。即日起,本报开辟“厦门新机场建设进行时”专栏,用文字、影像,全程记录这一宏伟工程的点滴,见证这片新兴热土上即将迎来的巨变,细节展现特区航空产业高质量发展的宏伟蓝图。  厦门新机场正朝着“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”大步推进。  图为新机场片区航站楼前的交通中心建设现场。  各类工程车辆川流不息、吊臂直刺云天,机械轰鸣声四起、一片片荒土沙地上快速形成建筑物……过去的2019年,厦门新机场片区在工程建设方面拿出了一张靓丽成绩单:新机场片区年度固投完成率110%,在建项目44个,新开工项目29个,70多个项目全速推进;实现机场快速路、机场大道示范段通车,安居小区、配套中学等社会事业建设进展如火如荼;工程质量创优意识显著增强,实现连续第3年安全“零事故”,统筹优化节约财政支出1200余万元……  成绩单的背后,依靠的是强有力的管控,是多方合力——无论是规划、投资、进度,还是质量、安全、文明施工,新机场片区已实现“共同管控全覆盖”,推动工程建设水平更上一层楼。厦门新机场正朝着“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”大步推进。  “管控,管控,再管控!2022年新机场基本建成这一总目标的实现,依靠的就是强有力的管控。”市机场片区指挥部(以下简称“指挥部”)相关负责人说,运用“统筹、协调、督办、考核”做法,采取联络制度、日常巡查、专项核查、专题会议、联合管控例会、考评制度等六种形式,指挥部层级的管控体系已经形成,包括管控职能、管控对象、管控内容、管控形式、信息管理、考核等内容的管控办法正式出台,“挂图指挥、手册作战”得以强化,“1+1>2”合力得以形成。  强化管控 力促投资进度双赢  新机场片区严格管控施工污染,做好扬尘防治工作。  为什么说厦门新机场是一项系统性工程?只有亲临建设现场才有体会——驱车行驶在片区,半个小时就可以路过十几个项目,可谓遍地开花、串珠成线、连线成片。  指挥部提供的“四年行动规划”显示,新机场片区共策划了119个项目,总投资约1456亿元,项目之多、投资之大实属罕见;项目涉及的国家相关部委,省直、市直部门和单位总数达到几十个,带来的复杂程度、实施难度也超乎想象。  如此之多的项目,如此之高的难度,如何有序推进?如何全盘掌控?又如何细致入微?“这可谓千丝万缕,不管控则一团乱麻、强管控则丝丝入扣。”指挥部相关负责人说。  共同管控、精诚协作;狠抓要点、统筹优化。比如,建设滨海东大道,使用了珩边保障房项目的基坑开挖土方,两项目实现投资与进度双赢,直接节省财政资金支出400余万元——这背后,有指挥部的“头脑风暴”,也有市政集团、路桥集团深化方案,更有市建设质安站、市交通质监站的指导服务,最终实现项目投资效率和品质的提升。  大干快上 项目建设持续“加速度”  新机场片区建设现场一片繁忙。  为厦门建设再次起飞的“跑道”,需要一起跑就冲刺。进度管控,如同飞机上的推杆,为项目进展释放强大推力:指挥部明确节点目标、代建单位科学组织实施、职能部门容缺审批,项目建设始终保持着“加速度”。  交通先导、片区激活。今年元旦,机场大道示范段实现通车,较原计划提前了半年,其快速推进背后,同样有进度管控提供推力:施工期间,市政开发公司提前两个月预判工程缺砂,指挥部会同市土总、翔业集团、市政开发公司及时研究,决定调剂片区海砂支持,确保项目实现2020年“开门红”。  招商强基、片区赋能。在东园、莲河招商地块建设中,指挥部积极联合厦门海事局、市电业局、市质安站等,先后破解用砂、用电、验收移交等问题;路桥集团、百城公司快马加鞭,计划在2020年6月30日前完成移交,比原计划提前1年,同时带动滨海东大道提前1年实现半幅通车。  此外,百城公司、象屿港湾还积极落实“一会四函一书”促开工机制,推进十余个项目开工建设。  考核全覆盖 项目创优提质增效  机场大道示范段建设标准高、颜值高。(本组图/市机场片区指挥部 提供)  “之前,不少项目的质量目标是‘合格’,后来,大家越做信心越强,纷纷提出要创市优、省优。现在,有的项目负责人和我说,要誓夺‘鲁班奖’,”指挥部负责人说,这样的高昂干劲,正是来源于质量管控的狠抓不放。  效率和质量并举,依靠的是新技术、新工艺。比如,在溪东路A标项目,市政开发公司积极探索无水真空预压软基处理技术;在溪东路B标项目,经科学论证后,采用移动模架施工工艺,克服海上支架施工的不利因素。这些创新举措,令溪东路项目实现工程质量和建设进度的“双提升”。  智能化手段也让项目施工有了“大脑”:路桥集团代建的东园造地项目,地基处理时引入了“自动化监测平台”,实现过程监测数据自动采集,确保数据真实准确,质量管理水平明显提升。  项目质量好不好,不能“王婆卖瓜”,需要加强监管。其间,市建设局对片区项目实施“考核全覆盖”,“质量是生命”的理念深植人心;市建设质安站、水运质监站采取“完成一块、验收一块”的贴身服务,为各个工序无缝衔接创造条件。  筑牢底线思维  文明施工不断提升  安全是效益,更是责任、荣誉与生命。2019年,在数十个项目同时启动建设的情况下,厦门新机场片区实现全年无安全责任事故,靠的是安全管控这道“防火墙”。  责任主体履职履责、监管部门加强监督、指挥部强化管控,让“防火墙”把安全风险挡在门外。比如,在滨海东大道、溪东路等片区项目中,指挥部协助市交通运输局开展年终工程质量安全检查,确保片区项目安全生产工作“人人重视、人人参与、齐抓共管”。  四处是沙地、日夜有海风,新机场片区的文明施工(扬尘防治)工作堪称一项课题。“条件困难,又想做好,还是要提升意识、想办法。”指挥部负责人说。  在具体工作推进中,指挥部主动会同市考评委,先后组织开展多次工作部署和专题宣贯会,积极参与市考评委对片区项目的日常考评工作,存在问题及时约谈公司法人、限时督办结案,有效提升了片区内参建单位的扬尘防治意识。据悉,2019年度片区内共开展12次扬尘考评,取得1个项目优秀、46个项目良好的优异成绩。  【名片】  厦门新机场  厦门新机场是全球少见的海岛型机场,规划用地超过50平方公里,飞行区等级为4F级,计划建设4条跑道,可接待世界最大飞机起降;航站楼及配套占地面积约100万平方米,是我国最大的单体航站楼之一,近期吞吐能力4500万人次/年、远期可达8500万人次/年。  【链接】  主要在建项目一览  1、城际铁路R1线机场段土建预留段工程  正在进行航站楼下方的地连墙施工,完成量约90%,第一道冠梁支撑也在同步施工中。  2、地铁3、4号线翔安机场站工程  已完成所有航站楼下方的地连墙施工,预计2020年春节前可以完成第一道冠梁支撑,具备土方开挖条件。  3、机场快速路南段(翔安南路-大嶝段)  基本完工,正在开展配套绿化工作。  4、滨海东大道(翔安东路-莲河段)  一标段:路基软基堆载预压,翔安东路下穿通道进行主体结构施工。  二标段:九溪大桥桩基已完成94根,占总量的79.5%。三标段:前岭互通项目桩基、箱梁、墩台同步推进。  5、机场大道(原迎宾大道)  大嶝大桥至环嶝北路主线通车,海峡论坛路段开展路基施工,全线桥梁工程桩基完工,大嶝站下穿通道主体土建结构完工。  6、溪东路(翔安南路-机场快速路段,原翔安滨海东路)工程  全线路基、桥梁工程稳步推进,B标溪东大桥钢栈桥已贯通。  7、阳塘安居小区工程  一标段正在开展旋挖灌注桩施工,力争春节前完成高层区的桩基施工,其他标段近期拟招标。  8、厦门新机场片区大嶝第一中学  已完成1-4号楼结构封顶,正在开展砖砌体施工。

    2020-01-19来自厦门日报 375阅读
  • 2019厦交通基础设施项目270个 累计完成投资327亿元

      【2019成绩单】  ●厦门铁路全年到发总量5599.3万人次,比增1.3%  ●厦门机场进出港旅客吞吐量2741.3万人次,比增3.24%  ●公路客运量4136.77万人次,比增4.7%  ●实施公共交通换乘优惠政策,常规公交客运量6.73亿人次,轨道交通客运量5813.9万人次,BRT客运量9359.36万人次  ●“四桥一隧”日均进出岛54.13万辆次,比增1.73万辆次  交通基础设施建设步伐加快、公共交通服务水平显著提升、现代物流业做大做强、民航产业加速腾飞、营商环境不断优化……日前,市交通运输局发布《2019年厦门市交通运输发展报告》,在过去的一年,我市交通运输行业发展成就亮眼,市民满意度显著提升,行业整体向高质量发展换挡提速。  贯彻《交通强国建设纲要》,担当建设高素质高颜值现代化国际化城市的“先行军”,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,打造“人民满意交通”,坚持推动高质量发展,是我市交通运输工作2019年的主基调。  市交通运输局相关负责人介绍,在市委市政府的统一部署下,我市交通运输业在2019年呈现五大发展亮点:以第二东西通道、厦漳泉城际铁路、福厦高铁为代表的对外通道工程加快推进;道路路网持续升级,“四桥一隧”停收通行费,轨道交通“十字”成网,公共交通供给水平明显提升,营商环境改善与民生出行保障齐头并进;绿色交通获得第十届中华环境奖,入选首批国家物流枢纽;闽西南协同发展项目分批落地实施,引台资进入我市网约车市场;出台全国首个网约车运营服务管理地方标准。  一组发展数据能更直观地展示成绩:2019年,全市交通基础设施项目达270个,累计完成投资327亿元,占年度投资计划的113.6%;“四好农村路”快速推进,建成和改造农村公路58.8公里,省市级工程包超额完成年度计划;常规公交运行线路总长达8078.7公里,轨道交通运营里程71.9公里;策划、洽谈交通及物流招商项目72个;工程审批时限大幅压缩,159项审批服务事项中“最多跑一趟”达158项;新能源公交车占比提高至64%、纯电动出租车占比近5成。  2020年,我市交通运输行业将坚持高质量发展,满足需求、补足短板、提升效率、强化服务、创新驱动,注重治理体系和治理能力现代化,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务,为交通强国建设奠定坚实基础。

    2020-01-19来自厦门日报 274阅读
  • 祥平保障房地铁社区一期竣工:2020年9月交房

      经过两年半时间建设,同安祥平保障房地铁社区一期工程顺利建成,并通过初步验收,4516套保障性商品房将在今年9月实现交房。  坐落在同安新城核心区、滨海西大道边的祥平保障房地铁社区一期工程由18栋高层住宅组成,分三个组团。记者看到,三个组团都完成了内外装修,室外绿化景观工程也已竣工。  厦门住宅建设集团项目经理 吕晨骥:整个项目的初步验收已经完成,现在陆续在进行消防验收、人防验收、规划验收等一些专业验收的手续,预计在2020年的春节后会完成整个项目的竣工验收,那就达到了一个交房的条件。  祥平地铁社区一期是我市三大保障房地铁社区一期工程中体量最大的项目,占地9.8万平方米,总建筑面积50万平方米,可提供保障性商品房4516套,其中两房型1304套、三房型3212套,室内按每平方米1000元的标准完成精装修,配套了厨具和卫生洁具等,实行“拎包入住”。在公建配套方面,配建一所12班幼儿园、社区服务中心、生鲜超市、地下车库等,地下停车位按照每户一个车位的标准配备,在地下车库照明上采用了先进的光导技术,在主通道布设了200多个光导井,引太阳光实施补充照明,实现绿色、节能、环保。此外,一期项目还通过优化设计,实现楼间距最大化,中庭最大楼间距达110米,腾出了更多的绿地和居民共享空间。  厦门住宅建设集团项目经理 吕晨骥:这个也是响应国家的号召,房子是拿来住的,我们希望提供一个更好的居住条件给以后的住户。

    2020-01-15来自厦门广电 260阅读
  • 海沧隧道今年年底建成通车 海域段主洞本周末前实现双线贯通

      到今年年底,厦门本岛与海沧便可实现“上天入海”——市民除了行驶在跨海之上的海沧大桥外,还可穿海而行通过海底隧道来往岛内外。  导报记者从海沧隧道建设方获悉,由中铁隧道局和中铁十八局承建的厦门第二西通道海沧隧道海域段左右线预计在本周末前实现双线贯通。在此之前,厦门海沧隧道服务隧道已提前贯通。至此,海沧隧道三条隧道海域全部实现贯通,按照规划将于2020年底建成通车。  名片  海沧隧道  海沧隧道又称厦门第二西通道,是“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分,是继海沧大桥后连接本岛至海沧的第二条通道。  海沧隧道起自海沧大道与马青路交叉口东侧,从海警三支队北侧到象屿码头14号泊位附近,以隧道方式下穿厦门西海域,止于石鼓山互通立交东。线路全长7.1公里,其中隧道长6.3公里,跨海段长度2.8公里。  建成后,将成为国内第三条海底隧道,同时也将超过中国大陆第一条海底隧道——翔安隧道(6公里),成为福建省最长的海底隧道。  1 预计本周末前海域段左右线将双线贯通  距离农历庚子鼠年春节,仅有十余天,第二西通道海沧端A1标的施工现场,仍是一派繁忙景象。  由中铁隧道局集团承建的厦门第二西通道工程A1标段线路全长3.3公里,隧道长2.8公里,约占全线隧道的46%;其中海底段长1.8公里,占比89%。  为了早日享受到海沧隧道带来的便捷,中铁隧道局运用了“长隧短打”的施工组织方式,通过进度较快的服务隧道和它与主线隧道相连的横通道,提前进入主线隧道位置,增开工作面分段施工以加快施工进度。据了解,最高峰时有14个工作面在同时施工。“只剩下最后几米了,预计周末前,海沧隧道左右线海域段将实现双线贯通。”厦门路桥第二西通道项目总工孙磊介绍,届时,海沧隧道三条隧道海域将全部实现贯通。按照规划,海沧隧道将于2020年底建成通车。  2 挑战项目最难关4处海底风化深槽进展顺利  导报记者进入海沧隧道左线,行至1.4公里处,到达风化槽作业面。这是主体结构施工的最后一关,头顶上40米,便是汪洋大海。  据了解,海底隧道需穿越目前国内最长的(160米)海底风化深槽,与海水联系密切,施工风险极高,同时需下穿中华白海豚核心保护区,环保要求高。  风化深槽是夹杂着海水和泥沙的破碎岩层,地质条件差,安全风险高,施工工艺复杂,工序管控难度大。海沧隧道海域段有4处全强风化深槽,其中2处侵入隧道内,2处位于隧道拱顶。“项目正在挑战最难关——海底风化深槽段,进展比较顺利,到目前为止,风化深槽还有约百米完工。”中铁隧道局集团项目总工王辉说。  导报记者在现场看到,为了确保安全施工,项目专门设立了一个隧道防水闸门。闸门是钢结构制作,宽16.6米,高9.4米,一旦有紧急情况,闸门将关闭,以确保人员安全。  此外,为了加快项目进度,项目还采用了新设备钻注一体机。王辉告诉导报记者,风化深槽最难的工序是注浆,25米的注浆正常需要20天,采用钻注一体机可以将时间缩短为12天。  3 下穿城市主干道,上跨地铁1号线这些建设难题逐一攻克  海沧隧道建设面临的难关,不仅仅只有海底风化深槽。海沧隧道是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安海底隧道(四桥一隧)之后第六条进出岛要道,继翔安海底隧道之后的厦门第二条更具难度的海底隧道,技术含量高,规模宏大,建设环境复杂,属国内罕见的城市海底隧道项目。  比如,隧道穿过象屿保税区码头14#泊位,港区滩涂回填区域存在淤泥、砂层、抛石挤淤层、全强风化层、杂填土等多种复合地层,对工艺、工序精细度和施工技术水平要求极高;  还有,岛内段隧道下穿城市核心区域主干道,上跨地铁1号线,周边建(构)筑物密集、地下管线错综复杂、既有道路多次导改,施工协调、组织管理极其复杂。  “但这些难题,我们在施工中逐一攻克了。”孙磊举例说,施工单位不断进行试验研究,创新提出了“全孔一次快速帷幕注浆施工技术”,优化了止浆墙和注浆施工工艺,适用于小断面软弱围岩、中等断面软岩和硬岩、大断面硬岩、风化槽、断层破碎带等多种地层、地质,实现了“钻注分离、全孔一次、精准注浆”,解决了临海超浅埋隧道下穿城市主干道高风险施工难题,取得了注浆技术的突破。  4 形成“厦门第二东西通道”构建市域范围 “半小时交通圈 ”  海沧隧道之所以被称为“厦门第二西通道”,是因为直接连接厦门本岛与海沧的第一西通道海沧大桥。海沧大桥通车运行已20年,日通行量高达17万辆,超出原设计值5万辆的三倍以上,早已不堪重负,高峰期车辆严重拥堵早已成为常态。  据悉,厦门第二西通道工程与在建的第二东通道形成“厦门第二东西通道”,极大地缓解海沧大桥、仙岳路、翔安隧道作为“厦门第一东西通道”进出岛交通压力,形成岛内北部一条便捷顺畅的东西交通要道,进一步推动构建市域范围内“半小时交通圈”,进出岛更加通畅。  与此同时,厦门岛内东西、南北向交通组织的进一步完善,可以缓解湖里与海沧、漳州方向客流增长,完善本岛货运集散系统,依托海沧港区、东渡港区和日益完善的区域综合运输网,将厦门港服务范围辐射至赣、湘等其它内陆地区;也可以将港区码头和航空物流园区两个区域经济有效连接,形成区域内海陆空联合快运的良好局面,促进经济发展。

    2020-01-14来自海峡导报 327阅读
  • 云平高速公路通车 厦门至粤东添最佳捷径

      以前从厦门到平和九峰镇,高速公路只通到县城小溪镇,头尾耗时要两个半小时,现在只要不到两个小时。今日,云霄至平和高速公路顺利完成交工验收后通车试运营。这成为闽南(厦漳泉)通往粤东(梅州)的最佳捷径,对加强闽南地区与粤东北地区的联系具有重要意义。  作为平和县境内的第二条高速公路,云霄至平和高速公路起于云霄县东厦镇,终点位于平和县长乐乡,接广东大埔至潮州港高速公路漳州支线,主线里程97.8公里,设计时速为80-100公里,设计标准为双向4车道。项目全线设置枢纽互通3处,即浯田枢组互通、东寨枢组互通、径口枢组互通;落地互通7处,即火田互通、下河互通、安厚互通、坂仔互通、霞寨互通、九峰互通、长乐互通;服务区3处,即美峰服务区、坂仔语堂服务区、黄田服务区。

    2020-01-10来自厦门晚报 351阅读
  • 集美软三山尾幼儿园正招标 投资4206万建21班幼儿园

      近日,集美新城软件园三期A46地块山尾幼儿园项目(施工)正在招标,该项目位于集美新城软件园三期横三路与纵四路交叉路西北侧,主要建设1所21班幼儿园,用地面积约7013平方米。总建筑面积7995平方米。其中地上建筑面积7600平方米,地下建筑面积395平方米。项目总投资概算4206万元,总工期为364个日历天。  效果图  建设地点:集美新城软件园三期横三路与纵四路交叉路西北侧。  建设规模:主要建设1所21班幼儿园,用地面积约7013平方米。总建筑面积7995平方米。其中地上建筑面积7600平方米,地下建筑面积395平方米。  投资总额:4206万元,其中建安费为3476万元。  工期要求:总工期为364个日历天,定额工期364个日历天。

    2020-01-08来自小鱼网 324阅读
  • 海沧一新“高科技”公园预计今年上半年投用 地面被踩会“唱歌”

      日前,记者从厦门海沧城建园林景观工程有限公司获悉,海沧将新增一座公园———大埕公园。该公园正在建设中,预计今年上半年可完工投用。  大埕公园效果图  大埕公园位于海沧区信息产业园中心位置,紧邻南海五路、大埕北路、双埕路、后山尾路,四周以核心商业区、创意研发区、居住生活区为主,总用地面积41323.8平方米。  作为地处重要位置的城区公园,大埕公园将结合信息产业园的科技元素,引入科技互动装置激活景观空间。  大埕公园的科技感主要体现在夜光互动广场、健康步道和玻璃栈桥。记者了解到,夜光互动广场的地面别有“玄机”,踩上地面,不仅能够发光还能发出音乐。而健身步道的部分节点则设置了全息投影,能够立体化呈现森林瀑布、漫天樱花飘落等虚拟场景,让人在步道漫步时,可以在多个“自然场景”中穿梭。  大埕公园内还将修建75平方米的玻璃栈桥。日间,这一栈桥两侧的雾森系统将开启,形成雾隐平桥之景;夜间,栈桥桥面两侧的流水LED灯带打开,将造就时空隧道的场景。  除了这些颇具科技感的场景,大埕公园还将打造一条樱花带,为市民增添一个春日赏樱的好去处。  目前,大埕公园已经完成部分节点、主园路、花坛基础、廊架、公厕等主体结构的建设,下一步,计划进行公园出入口、停车场、绿化等施工。

    2020-01-07来自厦门网 316阅读
  • 厦漳跨海大桥通行费今年继续执行优惠政策

      来自省交通运输厅的消息,经省政府批准,厦漳跨海大桥车辆通行费今年将继续执行优惠政策,与此同时,全省将进一步优化高速公路的差异化收费试点,2020年1月1日至12月31日将实行多项免征、差异化收费优惠政策。  省交通运输厅介绍,进一步支持自贸区和城市联盟建设,2020年将完善连接厦漳泉城市联盟的高速公路跨海桥梁等的差异化收费试点。对厦漳跨海大桥车辆通行费按普通高速公路标准收取,安装ETC的9座以下小型客车年通行60趟次以上免收厦漳大桥主桥(海门岛至青礁互通段)的车辆通行费。  同时,全省将继续对渔平高速公路延伸线(平潭跨海大桥)车辆通行费按批复收费标准的50%收取;对行驶泉州湾跨海大桥的安装闽通卡的泉州籍9座及以下小型客车,采用当地政府购买服务、部分通行费统一支付的方式实施优惠。  据了解,为助力脱贫攻坚,交通运输部门将深化全省不同地区高速公路差异化收费政策。对在G3-G25京台闽浙界至长深闽粤界路段、G1514- G3-G25宁上闽赣界至长深闽粤界路段、S0311浦建闽浙界至浦建闽赣界路段和G1514宁上闽赣界至宁德湾坞路段、G1514-G15W3宁上闽赣界至沈海闽浙界路段和G1514-G15W3- G4012宁上闽赣界至溧宁闽浙界路段等六条线路上行驶的使用ETC的货车分时段优惠。具体优惠如下:日间(8:00-20:00)4类以上货车的按4类货车收费标准计收通行费,夜间(20:00-8:00)3类以上货车的按3类货车收费标准计收通行费。  另外,为促进大港口建设,我省还将对预约通行我省沿海港口附近收费站,使用ETC的承运经我省沿海港口装(卸)船的国际标准集装箱车辆予以5折优惠。

    2020-01-07来自厦门日报 388阅读
  • “厦门速度”:华西厦门医院从签约到开工仅三个月

      厦门力争在新一轮新经济竞逐中抢占制高点。图为厦门软件园三期。  亿联网络、云知声、施耐德电气等“三高”企业携科技产品,亮相今年7月29日召开的厦门市“三高”企业发展大会。  在“中国医院排行榜”中,川大华西医院已经连续9年综合排名第二了。正是这家中国一流、世界知名的顶尖医院,今年8月签约厦门,11月28日就在集美新城正式动工。  对此,四川大学的党委书记以一个疑问,表达了由衷的赞许:深圳,有“深圳速度”之说,而华西厦门医院从签约到开工仅仅三个月,是不是也存在一种速度,叫“厦门速度”?  如果这是项目进入厦门的“速度”,今年,我们还看到项目进入厦门的“重量”。  在全球的动力电池制造和全球优秀汽车公司战略供应商中,中航锂电,是一家举足轻重的“巨头”。正是这样一家企业,今年6月签约厦门,把“新型动力锂电池生产线项目”正式落户厦门火炬高新区,总投资100亿元。中航锂电表示,这意味着其全球版图中新增了一个厦门基地。倒过来看,厦门,也由此进入了全球领先的动力电池生产的重要环节中。  2019年,厦门,发生了一系列深刻的变化。这些变化,首先从“项目”的涌入开始,进而拓展了厦门“高质量发展”这个关键词的内涵与外延。  一组数字足以佐证:截至11月30日,全市共形成招商项目1461个,总投资8612.85亿元,其中:落地项目253个,总投资1302.67亿元;1-11月,利用外资规模居全省首位,占全省比重逾40%,创近年新高;新兴动能快速成长,生物医药产业集群、新型功能材料产业集群入选国家首批战略性新兴产业集群名单;获批中国软件特色名城,入选港口型国家物流枢纽城市……  解读2019年厦门“高质量发展”关键词,要有大局观。  当今世界,正处于百年未有之大变局。当今中国,应对大变局,关键就是要办好自己的事。办好自己的事,高质量发展成为中国的必然选择和时代强音。俯瞰中国大地,各经济带之间、各城市之间竞争方兴未艾、你追我赶。厦门,由此面临更大的压力,也面对更多的机遇。  “等不得、拖不得、慢不得!”新时代新的发展格局中,只能以时不我待、只争朝夕的冲劲干劲,才能拼出厦门的位置、拼出厦门的速度、拼出厦门的天地,这就是省委常委、市委书记胡昌升给出的答案。厦门要在全省、全国乃至更大的格局中展现更大的作为,就必须在高质量发展中领跑全国“第一纵队”。而其抓手,正是“项目”二字。胡昌升履新不久,就如此强调:“抓项目就是抓厦门的未来,抓项目就是抓厦门的发展。”  沿着这样的脉胳,我们就能看清厦门这一年抓好招商引资、培育“三高”企业、发展新经济、建设金融强市、打造一流营商环境等一系列力作背后的清晰逻辑。  点击“华为鲲鹏”综合效应  在中国人眼里,华为和它的创始人任正非,自有一层传奇的色彩。创立于1987年的华为,是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,在此前公布的“2019中国民营企业500强”名单中,华为以7212亿元排名第一。  今年7月,华为进入厦门。厦门与华为签订合作协议,华为首个鲲鹏生态创新中心及超算中心落户厦门。解读厦门“高质量发展”,不妨先从一家企业着手。  磐基商务楼,华为厦门公司所在地,40多人的团队在这埋头忙碌。“明年,团队阵容将壮大”,华为厦门鲲鹏生态创新中心负责人告诉记者。  华为的鲲鹏芯片技术到底有多强大?过去数字世界只有一种选择——X86体系。华为打破美国近50年的垄断,开启“中国芯”时代 ,其打造的鲲鹏处理器,让世界有了第二种选择。  华为将发展鲲鹏产业生态的第一步,也是重要一步,放在了厦门。  “厦门区位优势明显,产业基础扎实”,在华为厦门负责人看来,厦门是现代产业聚集地,并且城市营商环境好,政府办事开明、务实、高效。此前厦门市与华为在产业云方面签订了战略合作协议,运营情况健康。  昔日的白鹭栖息之地,如今迎来“鲲鹏”展翅。根据合作协议,鲲鹏生态创新中心将以共同打造鲲鹏产业生态为目标,吸引大批生态合作伙伴入驻,合作开发鲲鹏系列生态产品。超算中心采用以华为鲲鹏处理器为核心的Taishan服务器,同时引入极致性能、安全可靠的操作系统、数据库系统等。厦门市超算中心项目未来预计总规模达15亿左右。  “5G+云+AI”的时代,华为的步伐不断加快。签约2个月后,“厦门选择不凡-华为云城市峰会2019”成功举行,厦门首批扶持超过200家企业进行鲲鹏生态适配。华为公司副总裁郑叶来在会上表示:“我们与厦门紧密合作,将培养一批基于鲲鹏计算产业上下游的企业,助力厦门建设中国计算产业的新高地。”  “头”进来了,“身子”也跟着进来。华为对厦门的意义,不在于一家公司,而在于为整个产业链赋能,整合鲲鹏产业链在厦门聚集,加速厦门数字经济的发展,推动厦门先进制造业、信息化产业、大数据产业上一个新台阶。  多场全市性大会 开拓发展新天地  剖析一个华为项目,也带来一个极富想象空间的问题:新增一个高品质的项目,能给厦门带来如此深远的影响,如果是10个,50个,100个,500个高质量项目不断进入,厦门会发生什么样的变化?  这里,需要深入理解高质量发展的内涵。高质量发展,是党的十九大首次提出的新表述,表明中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段。高质量发展根本在于经济的活力、创新力和竞争力,供给侧结构性改革是根本途径。在微观上,高质量发展要建立在生产要素、生产力、全要素效率的提高之上。  对厦门来说,要落实新发展理念,必然要在推动发展质量的全面提升中实现赶超目标。  经历多年来的改革开放,厦门经济特区成就斐然。然而不可否认的是,面对新时代全国的发展大局,厦门经济体量偏小,地域空间较小,发展动能不足,产业生态还不完善,人才、产业的集聚受限等一些不利因素,也不断浮现。纵观国内,2018年深圳生产总值已突破2.4万亿;再看省内,福州生产总值7857亿元,泉州生产总值8468亿元,而厦门生产总值约为4791亿元,尚有不小的差距。  2019年4月29日,全市招商大会在厦门国际会展中心召开,胡昌升在会上发出动员令:“唯有奏响抓招商促发展的最强音,才能在新征程中激发发展新动能、跑出发展新速度、拼出发展新格局。”  “大招商、招大商”。胡昌升书记、庄稼汉市长几个月来先后率厦门市经贸代表团赴日本、韩国深化经贸合作和各领域交流,推介厦门一流营商环境;率团访问香港特别行政区,大力推动以情招商、以商引商;赴北京、上海出席投资环境推介会,密集与中央企业、知名民企负责人进行广泛深入接触;赴杭州、武汉、四川考察招商,亲力亲为推动优质企业在厦布局发展,推动形成一批优质合作项目。  全市招商大会、全市“三高”企业发展大会、全市金融产业促进大会、厦门市文化旅游会展产业发展大会、厦门新经济大会…… 8个月来,攸关厦门未来产业发展全局的大会,密集召开,并出台一系列政策干货——厦门决策层科学考量、深谋远虑,同时果敢决然地作出了新赛道上的战略部署。  “高质量发展是五大发展理念引领下的协同发展”,厦门市发改委主任张志红说,厦门产业到底怎么走,未来产业如何布局?这几个战略性大会给出了答案。  截至11月30日,全市共形成招商项目1461个,总投资8612.85亿元,其中:落地项目253个,总投资1302.67亿元。天马AMOLED、中航锂电、华为鲲鹏生态创新中心及超算中心、星旅远洋等一批重大项目签约落户。  高质量发展跑在“第一纵队”  业内人士形象地说,厦门发展实体经济现在是“两条腿”齐步走,向外谋求产业增量,以大招商、招大商为抓手,为未来蓄势;对内谋划存量提升,毅然“换挡”,优化产业结构。以发展新产业、培育新业态、探索新模式为路径,以“互联网+”为抓手,加快构建高能级的新经济产业生态。  今年8月,总投资480亿元的天马第6代柔性AMOLED生产线项目落户厦门,这是厦门史上单体投资最大的高科技工业项目。天马微电子股份有限公司党委书记、董事长陈宏良说:“厦门有这么好的区位优势、战略机会和人文环境,企业在厦门发展大有可为”。  百亿量级的制造业项目,共有3个成功签约落地,除天马外,还有中航锂电、浪潮。倾情倾智倾力,一个招商引资的“强磁场”正在厦门聚合。  截至11月30日,全市共形成高能级招商项目241个,投资总额3071.77亿元,其中世界500强项目98个,投资1173.3亿元。  新来凤凰栖,老树发新枝。伴随着项目的落地,更多新产业、新业态、新模式在厦门脱颖而出。  “非常意外,之前没有这么高的预期”,趣店,在美国纽交所上市的中国领先金融科技公司,将总部搬到了厦门。创始人兼CEO罗敏连连感叹,迁厦后业绩喜人。据悉,今年三季度趣店实现净利润10.6亿元,同比增长52.9%。  2001年创立的亿联网络,可谓“三高”企业的代表,公司5000平方米的办公面积,年产值达到了18亿元!2018年公司SIP话机全球市场占有率为27.3%,成功蝉联全球第一。  自主培育美亚柏科、亿联网络、美图、美柚等一批优质新经济企业,成功引入趣店、神州优车、瑞幸咖啡、微医等一批独角兽、瞪羚企业,为厦门的新旧动能接续转换和城市加快转型注入了强劲动力。  厦门12条产业链群中,目前已有平板显示、计算机与通信设备、机械装备、旅游会展、金融服务、软件信息、航运物流、文化创意8条产业链群规模超过千亿,产业结构呈现高端化特点。厦门还将力争通过三到五年的努力,实现万亿产业集群的新突破。  “可以说,厦门推动高质量发展取得较为突出的成效,进入了全国先进行列”,张志红这样表示。  几组数据可以佐证——经济密度高,2018年厦门单位面积产出GDP为2.82亿元/平方公里,在副省级城市中排名第3位;财政产出效率高,2018年厦门每平方公里地方级财政收入0.44亿元,居副省级城市第2位;单位能耗保持在较低水平,厦门持续保持在全国、全省同类城市前列。在今年一系列的进展之后,相信相关数据会有进一步提升。  2019年,厦门,正在努力践行新发展理念,大力实施创新驱动战略,以供给侧结构性改革为主线,力争在新一轮新经济竞逐中抢占制高点。  【声音】  云知芯:助力构建生态圈 加速人工智能产业发展  人工智能超算平台突破1亿亿/秒浮点算力,这也是中国东南区域的最强算力。作为人工智能独角兽企业云知声的全资子公司和东南总部,厦门云知芯智能科技拥有世界顶尖智能语音识别技术。云知芯总经理陆阳称: “今年厦门陆续召开了招商引资大会、‘三高’企业发展大会、人工智能大会等,让企业看到了厦门坚定发展人工智能等高新技术产业的决心,同时发布的政策也非常有吸引力。”他表示,未来企业将更有信心把上下游生态链引入到厦门,构建生态圈,加速厦门人工智能产业的基础服务建设,壮大产业链群,推动厦门市人工智能产业规模化发展。 本报记者 崔昊  象屿壳牌:更加坚定 在厦扎根发展信心  12月初,象屿壳牌山头里加油站盛大开业,这也是福建象屿壳牌在福建地区经营的第11座加油站。“落户以来,我们深深感受到厦门市各相关部门的热情周到服务,尤其是主动地、富有前瞻性地站在企业角度思考,帮助企业稳健发展壮大,这让我们坚定了扎根发展的信心。”福建象屿壳牌石油有限责任公司总经理于涛告诉记者,象屿壳牌正在快速布局网络,短短一年多的时间,象屿壳牌在各方护航下在福州、厦门、泉州、漳州、南平、三明等地获得加油站用地。本报记者 崔昊  【数据】  ● 截至11月30日,全市共形成招商项目1461个,总投资8612.85亿元,其中:落地项目253个,总投资1302.67亿元。天马AMOLED、中航锂电、华为鲲鹏生态创新中心及超算中心、星旅远洋等一批重大项目签约落户。  ● 首批遴选2079家“三高”企业纳入培育库。力争到2021年,国家级高新技术企业超过2500家,科技小巨人领军企业超过500家,瞪羚企业超过120家;营收规模翻番的“三高”企业超过500家,新上市“三高”企业达到10家以上。  ● 2019年前三季度,厦门5项增速位列全省前三:地区生产总值(第3)、社会消费品零售总额(第1)、实际使用外资(第3)、财政总收入(第3)、农村居民人均可支配收入(第1)。

    2019-12-18来自厦门日报 378阅读
  • 全国铁路30日零时起实行新的列车运行图 厦门新增入甘高铁

       早上出发,晚上即可到达兰州,本月底,厦门将新增一条到甘肃的高铁。记者从厦门火车站获悉,2019年12月30日零时起,全国铁路实行新的列车运行图。这次调图后,厦门火车站运行旅客列车总数达217.5对,其中动车组列车206.5对、普速列车11对;新增开行旅客列车8对,变更始发终到站2对。  一直以来,厦门到兰州仅有一条特快Z126,从厦门北到兰州西全程28小时2分钟。本次调图后,厦门火车站将新增入甘肃的高铁,依托新建京港高速线商合段,开行兰州西至厦门北G3186/3、G3184/5次车,途经徐兰、京港、合福高速线,南龙、龙漳、杭深线运行,东南沿海新增深入西北内地高速铁路通道。  据悉,厦门北—兰州西G3184于12月31日首发,6:50在厦门北站出发,历经15小时38分钟,于22:28抵达兰州西,全程票价一等座为1896元、二等座为1168.5元。  此外,厦门北至北京西的Z308次列车升级为CR200J型动车组运行,车次变更为D746/5次,这是时速160公里CR200J“复兴号”集中动力动车组列车首次在厦门铁路投用,将大大丰富铁路旅行产品,提升旅客出行体验。  同时,厦门北至建宁县北高峰线D9182次变更为厦门始发终到;厦门北至龙岩D6476次变更为厦门始发终到,更加贴近旅客出行需求。  铁路部门提示,列车调整运行图期间,旅客可通过登录www.12306.cn网站,关注“福建厦门火车站”官方微博、“厦门火车站”官方微信、车站广播公告等方式,及时了解最新情况,合理安排行程。

    2019-12-18来自海西晨报 418阅读
  • 厦门火炬国际学校全面封顶 规划建设为1000人规模的外籍人员子女学校

      厦门火炬国际学校包括幼儿园、小学、初中、高中及其附属设施,共设45个班。图为火炬国际学校效果图。(供图/火炬集团)  记者从火炬集团获悉,12月16日,市重点工程厦门火炬国际学校主体结构全面封顶,比原进度计划提前了15天。  厦门火炬国际学校项目位于枋湖东路延伸段与枋湖北二路交叉口西北侧,总投资1.9亿元,总用地面积2.1万余平方米,规划建设为1000人规模的外籍人员子女学校,包括幼儿园、小学、初中、高中及其附属设施,共设45个班。项目投入运营后,将丰富外籍子女教育资源,优化火炬高新区营商环境,增加我市对高层次国际性人才的吸引力。  今年5月以来,火炬集团围绕抓招商促发展、开展“百日攻坚”“项目为王”等行动部署,推行项目“挂图作战”工作法,积极提升项目工作效能。截至12月中旬,厦门火炬国际学校项目完成投资6035万元,超额完成年初投资5000万元的目标,完成率120%。  目前,火炬国际学校项目正积极全面展开砌体、外墙等装饰施工工作,通过各参建方的努力,确保明年6月底竣工。

    2019-12-18来自厦门日报 457阅读
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