厦门市自然资源和规划局负责人5日在接听市长专线时透露，厦门在推动轨道交通建设的同时，目前也在不断加强轨道交通系统和道路交通之间一体化衔接的规划建设，以进一步扩大轨道交通的服务范围，提升客流服务效果。按照发展绿色、低碳交通的要求，厦门将实现公共交通占城市机动化出行比例超过40%、轨道交通占公共交通出行比例超过30%的出行结构优化目标。

　　轨道交通一体化衔接方式主要包括步行、公交、自行车、出租车、小汽车等，步行主要衔接距离为轨道站点周边500米区域内，自行车主要衔接距离为轨道站点周边500～1500米区域内，超过这个范围的，以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。

　　针对厦门市岛内外城市发展、轨道线网密度、路网交通特征差异性较大的特点，厦门轨道交通一体化衔接岛内主要是慢行衔接，辅以一定接驳公交、出租车接送换乘服务，拓展畅通、舒适的慢行交通衔接网络，调整沿线公交线路，设置/短途接运公交串连周边客流;岛外则提倡多方式衔接，打造便捷、舒适的慢行交通衔接网络，构筑区域公交干线、接运小巴等多层次公共交通衔接网络，打造小汽车停车换乘点，形成机动化交通与非机动化交通并重的交通衔接体系，扩大轨道辐射面。

　　【大力推行“P+R”模式】

　　此外，在针对小汽车与轨道的换乘衔接建设中，厦门正大力推动“P+R”模式，即依靠轨道站点周边设置的公共停车场，供车辆长时停靠。这些小汽车停车换乘站点主要设置在与城市对外交通衔接条件良好的轨道站点处，如进出岛通道外围、国道省道、城市快速路附近，其他车站尤其是岛内车站尽量不设。目前厦门地铁1号线沿线的集美学村、园博苑、厦门北站等站点已设置公共停车场，可实现停车换乘，杏锦路P+R停车场正在建设，厦门地铁2号线、3号线沿线P+R停车场正在建设或策划中。

　　厦门市自然资源和规划局总规划师 沈瑞全：外地或者本地居民，可以开车可以把车停在那边，然后可以换乘轨道进岛。

　　【地铁2号线开通将大幅提升轨道交通客流】

　　随着轨道线路的建设，交通一体化衔接建设逐步得到落实，目前厦门地铁1号线单条线路的日均客流大约是15万人次左右，待地铁2号线开通后，厦门轨道交通出行人数将有较大幅度提升。

　　厦门市自然资源和规划局总规划师 沈瑞全：地铁2号线开通以后，有换乘，更方便，预计客流会有大幅度增长，我们预测两条线开通后总的客流量可以达到日均50万左右。