2016年10月，国家发改委批复同意“厦门市城市轨道交通第二期建设规划（2016-2022年）
　　
　　”，加上此前批复的第一期建设规划，已批复的“建设线路”包含厦门地铁1号线、厦门地铁2号线（一期二期）、厦门地铁3号线（一期二期）、厦门地铁4号线（全线）以及厦门地铁6号线（一期）。
　　
　　那么，时隔两年有余，厦门地铁的规划、建设进展如何？
　　
　　得益于国家审批权下放（2013年起，中央行政审批权限下放到地方（省级），单条线路的立项权由地方发改委直接审批），不难看出，近年来，厦门按照自身城市发展规划和建设步骤，在轨道交通报批报建方面，秉持着谨慎的态度，有序开展。
　　
　　前述批复的的建设线路中：
　　
　　厦门地铁1号线
　　
　　开通试运营1年有余，日均客流逐渐站在13-15万人次水平，客流强度约0.5【客运量（万人次）/运营里程（公里）】，客流强度低于省会城市福州，并且处于全国较靠后水平。厦门地铁的开通运营，一定程度上改变着厦门市民，尤其是居住在集美学村、杏林一带居民的生活出行方式。但是，目前仍然有部分站点的出入口仍未竣工交付，工程进度缓慢成为诟病。
　　

　　厦门地铁2号线
　　
　　现在来看，离我们越来越近。从目前的工程进度来看，一二期建设有序推进，二期工程（海沧段）已实现轨通，地铁列车不时运送到厦门，着实引爆市民眼球，不少区间段施工遇到复杂地质的阻力，但全线（一二期）仍然预计2019年年底通车试运营载客。
　　

　　厦门地铁3、4号线
　　
　　厦门地铁3号线，一二期同步开工，蔡厝至大嶝岛路段，受限于翔安国际机场审批，进度较为缓慢；厦门地铁4号线，一次设计分批施工，后溪至翔安机场段工程率先开工，蔡厝至大嶝岛路段，受限于翔安国际机场审批，进度较缓慢。上述地铁3号线和地铁4号线，翔安蔡厝至大嶝岛区间，大概率暂缓开通。
　　

　　厦门地铁5号线
　　
　　厦门地铁5号线，规划线路贯穿厦门岛东部区域后跨海抵达翔安南部新城，后沿翔安重要交通轴线北向连接同安。
　　
　　线路始于厦门本岛会展中心，沿文兴东路、前埔路、金山路、仙岳路敷设；跨浔江港后，沿翔安大道，随后偏转向东沿规划道路敷设，于洪钟大道南延段路由处转向北沿洪钟大道敷设;其后沿县道413、舫山南路、舫山北路、国道324敷设，止于同安新民镇站。
　　
　　截止目前，地铁5号线仍处于前期规划阶段，未上报国家发改委审批，预计将在规划中上报审批。这两年来，全国收紧各个城市轨道交通审批、建设，尤其是二三线城市，厦门地铁1号线客流预期强度较低，某种程度上也影响着下一轮规划报建。同时，目前翔安国际机场可以说制约着翔安乃至整个厦门的规划、建设，地铁5号线变数不少。
　　
　　厦门地铁6号线
　　
　　厦门地铁6号线，是厦门岛外重要地铁线路，线路大体呈西南—东北走向，途径海沧、集美和同安3区，串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。
　　

　　根据最新公开的消息，厦门地铁6号线仍然未立项审批，但是海沧马銮湾、集美等多个站点率先开工建设。厦门地铁6号线进度放缓，一说为地铁建设资金吃紧，一说为需要衔接漳州角美延伸段，同时开通运营载客。@厦门地铁圈认为，两个都属于客观原因，2018年下半年，圈圈曾信誓旦旦说年内必立项，结果自己打脸，好在多个站点都在有条不紊推进建设，2019年，慎言慎行。