“上立交又下立交，绕来绕去，才终于进海沧隧道，太麻烦了。”近日，有读者拨打厦门晚报市民热线5589999反映，虽然海沧隧道的通行条件不错，但是要从岛内石鼓山立交入口进海沧隧道，过程太曲折了。

　　体验

　　入口就在眼前，可要进入还得走两公里多

　　海沧隧道出岛方向在湖里端设有两个入口，一个在火炬北路，一个在兴湖路。成功大道及枋钟路的车辆可通过高崎立交进入火炬北路入口，而嘉禾路及殿前一路的车辆可选择兴湖路入口。

　　7日上午8点多，记者按照读者所说的路线实地体验了一趟。车辆到达石鼓山立交后，海沧隧道兴湖路入口就在前方不远处，但没法直接过去，而是要先下立交至嘉禾路，在嘉禾路马垄路口调头，然后再次上立交往东渡方向，进入兴湖路，再从入口驶入海沧隧道。汽车仪表板显示，这段路程超过了2公里，算上等候红绿灯的时间，大约是5分钟。

　　家住海沧的李女士说，一旦到下班晚高峰，这段路程花费的时间就大大延长了。“石鼓山立交本来就交通繁忙，到嘉禾路调头区又会遇到堵车，进隧道的过程并不顺畅。”她还说，第一次走海沧隧道出岛的时候，她还以为自己走错路了，跟着导航走，才发现确实得这么走。

　　建议

　　匝道应直通隧道入口，切实方便市民出行

　　石鼓山立交能不能建一条直通海沧隧道入口的匝道呢？采访中，多位市民都提出了这样的想法。

　　市政协特邀研究员、民盟厦门市委原副主委朱奖怀也关注到了这一问题。他说，海沧隧道的通车缓解了海沧大桥的通行压力，但是还应该进一步提高效率。“很重要的一项工作，就是要做好隧道各个出入口的交通组织，新建的桥隧必须要与城市的其他交通要道做好关联。”

　　朱奖怀认为，石鼓山立交与海沧隧道的入口间应该有一个便捷快速的互通，避开红绿灯，让交通顺畅。“目前，岛内的交通密度比较大，很难像岛外那样开展新的规划建设，具体要怎么改造呢？首先要进行全面评估，对交通流量进行分析，对现行的交通组织方案查缺补漏，在此基础上设计完善。”